Sueño dakariano

Pol Tarrés, el 'rara avis' que corrió contra Verstappen, Sainz o Loeb: "El próximo reto es el Dakar"

El barcelonés charla con MARCA tras un 2026 loco y una carrera deportiva vinculada a ser un competidor multidisciplina

La carta de presentación suena increíble y pocos la igualan. “En un año he competido contra Max Verstappen, Carlos Sainz [padre] y SébastienLoeb”, dice PolTarrés (Barcelona, 1993) a MARCA.

Su nombre quizá no es el más mediático del panorama del motor español, pero se está haciendo un hueco en las grandes ligas en base a subirse a todo lo que lleve ruedas y tenga motor.

También crece en redes sociales (suma 671.000 seguidores en Instagram), un claro mensaje de futuro.

Tarrés es un piloto multidisciplina. Un rara avis en un motor español que sí tiene nombres versátiles, pero quizá no tanto. En las dos, tomando el legado de su legendario tío Jordi (siete veces campeón mundial y pionero del trial), el catalán es un referente en enduro y sigue avanzando en los raids de la mano de Yamaha.

En las cuatro, se atreve con todo y no importa el que se ponga en frente. Aunque sea una leyenda de la Fórmula 1 el que presiona por detrás.

CONTRA MAX VERSTAPPEN: Porque Pol Tarrés fue uno de los protagonistas del reto de Red Bull, marca de la que es atleta, a Max Verstappen con karts de alquiler en Silverstone.

El neerlandés salió en el puesto 101º de la parrilla y ganó la carrera en 14 vueltas, mientras que el catalán demostró su velocidad con un quinto puesto en la tabla poblada por personalidades de todo tipo en un circuito que tenía hasta una vuelta para recortar y evitar ser cazado por el tetracampeón de la F1.

“Fue una experiencia muy bonita. Gané los sprints y pude salir segundo, pero Max es una bestia”, cuenta. En su contra jugaba el físico. “Max es Max, sí. Y costó mucho luchar contra él.

Pero yo iba con 93 kilos de peso en un kart de alquiler y no podía defenderme de ninguna forma”, precisa. Asombró y sin tiempo a esperar encontró otro reto en las dos ruedas... y también en las cuatro.

CONTRA CARLOS SAINZ: El barcelonés se apuntó a la Hixpania Hard Enduro, con sede en Aguilar de Campoo y perteneciente al Mundial, y consiguió terminar con una moto bicilíndrica (un formato con el que también tiene un récord mundial) la carrera.

Jamás se había conseguido en la disciplina que evoluciona el enduro clásico. Con celebración única, ya que recogió sus cosas y partió a Asturias para salir al Rally Histórico en tributo a Carlos Sainz.

“Fue un placer. Es el ídolo de nuestra vida, y competir contra Sainz, Loeb o Delecour es increíble”, explicó. Casi tan impresionante como la máquina que manejaba, un Renault Maxi Kit Car.

Es una de esas versiones radicales de la época dorada de los rallyes, con 270 caballos de potencia en un coche que no parece cumplir casi 35 años. El sonido sigue intacto, una seña de identidad.

“La primera vez que lo piloté creo que me hizo ser la persona más feliz del mundo durante 15 minutos. Es muy diferente a un coche moderno, debes darle su tiempo y respetarlo en tema mecánico. Pero es espectacular, más que un coche moderno”, explicó sobre la unidad de Milano Racing que llevó.

En su casa tiene otros vehículos y le permite estar activo.

EL SUEÑO DEL DAKAR Es otro paso más y también dibuja una base solvente de cara al reto más llamativo en el futuro cercano: el Rally Dakar. Tarrés ya ha brillado en pruebas similares (ganó la Desert Challenge, podio en la Eco Race...) y cuenta con la base de rally-raid más apropiada, el enduro.

Pero no descarta que pise desierto en las cuatro ruedas. “Es el próximo reto. Corrí la Eco Race [sigue las zonas del antiguo Dakar africano] en moto, he ganado varios rallyes y el rey de la disciplina es el Dakar. Quiero ver si podemos intentarlo con algún coche”, profundiza. Su nombre aparecerá entre los mejores más pronto que tarde.

Bajo una clave que explica su pilotaje multidisciplina . “Me preparo para todo y estoy concentrado porque las sensaciones de las dos a las cuatro ruedas son muy diferentes”, cierra con una sonrisa de oreja a oreja. No es para menos.