"Un nuevo sueño"

Ford comienza a trabajar en su aspirante al WRC de 2029.

Ya se ha comenzado a trabajar en el nuevo coche con el que Ford Racing competirá dentro de tres años.

Han comenzado los trabajos en el nuevo vehículo de Ford para el Campeonato Mundial de Rally de 2029.

Tras presentar a finales de septiembre sus planes para un regreso oficial al WRC, la atención parecía haberse centrado de nuevo en la evolución del Ford Fiesta M-Sport, que competirá como coche provisional la próxima temporada.

Sin embargo, DirtFish ha sabido que ya se está trabajando en un coche que no debutará en competición en el WRC hasta dentro de más de dos años.

Tras probar el coche con especificaciones de 2027 en España, el director de M-Sport, Matthew Wilson, voló al Centro Técnico de Ford Performance en Carolina del Norte para realizar las primeras pruebas en el simulador del coche de 1929.

Aunque Wilson no quiso entrar en detalles sobre el trabajo, dijo: “Estamos avanzando a toda máquina. Creo que está bastante claro que queremos empezar 2029 con un coche muy competitivo y la homologación de ese coche debe estar terminada a finales de 2028, lo que está a poco más de dos años”.

Se entiende que el nuevo coche parte completamente de cero, sin heredar nada del actual Fiesta Rally2 ni del Puma Rally1.

En lo que respecta al Rally 1 del Fiesta WRC Kit Car del próximo año, Wilson informó de unas primeras pruebas positivas tanto en asfalto como en grava en Cataluña.

“Obviamente, como ya han comentado algunos, es importante que lo analicemos tomando como referencia un coche de Rally2”, dijo Wilson.

“Y comparado con el Rally2, los cambios aerodinámicos sin duda marcan la diferencia; es sutil, pero supone un avance importante en lo que respecta al alerón trasero y al parachoques delantero”.

“En cuanto al motor, el tamaño del restrictor aumenta un milímetro, todos han hecho los cálculos y no es una diferencia enorme, pero sí hay más potencia. Cosas como el control de la presión de sobrealimentación, usar el registrador en lugar de la válvula de alivio [de sobrealimentación] es bueno.

“Sin duda, se nota la diferencia con un coche de Rally2. ¿Será suficiente para vencer a los Toyota? Tendremos que esperar para verlo, pero según los datos que hemos analizado, creo que la próxima temporada estará muy igualada.”

Si bien gran parte de la atención se centra en el nuevo modelo de Ford para 2029, Wilson destacó la importancia del Fiesta 2027/28, un modelo intermedio.

“Es un coche que mantiene a Ford y a M-Sport en el campeonato”, dijo. “Nos mantiene relevantes y en la lucha. Hemos visto a otros fabricantes hacer esto; recordemos cuando Citroën se retiró del WRC [en 2006] antes de lanzar el C4.

El equipo [Kronos Racing] compitió con el Xsara y mantuvo todo en orden, manteniéndolos en la élite. Eso es lo que este coche hará por nosotros”.