Lo toma con calma

La respuesta de Fourmaux a los vínculos de Ford con el WRC

El piloto que ha subido al podio 13 veces en el WRC está fuertemente vinculado a su antiguo equipo, pero aún no se ha confirmado su participación en 2027.

Cuando Ford anunció su regreso al Campeonato Mundial de Rally en 2028 como equipo oficial de fábrica, y confirmó un nuevo coche para 2029, inmediatamente se la relacionó con un piloto: Adrien Fourmaux.

Tras dos temporadas con Hyundai, el futuro inmediato de Fourmaux sigue siendo incierto: Hyundai aún no ha tomado una decisión sobre su futuro a largo plazo en los rallies, pero no presentará un coche de primer nivel en 2027, ya que ha optado por centrarse en la rehomologación de su i20 N Rally2 en lugar de construir un nuevo coche Rally1 o mejorar su actual i20 mediante un "kit" como hace M-Sport con su Ford Fiesta.

Toyota está en conversaciones con el bicampeón mundial Kalle Rovanperä para determinar si regresará a los rallies, y además cuenta con el campeón mundial de 2019, Ott Tänak, como piloto principal de desarrollo para su nuevo coche de 2027. Project Rally One y WRT Rally1 Spain son los únicos otros constructores de coches Rally1 con especificaciones de 2027, pero ninguno competirá a tiempo completo en 2026.

Ahora que Ford se ha comprometido a brindar un apoyo significativo como fabricante a partir de 2028, regresar a M-Sport —el equipo con el que Fourmaux pasó cinco temporadas antes de su paso por Hyundai— parece ser su mejor opción. Sin embargo, el propio Fourmaux afirma que aún está explorando varias alternativas.

“Cuando no tienes motivación para el año que viene, te pones a considerar todos los proyectos”, dijo Fourmaux a DirtFish. “Así que, la verdad, estoy muy abierto a todas las opciones. Me tomaré mi tiempo para decidir”.

Al preguntársele si se había fijado un plazo para tomar su decisión, respondió: "¿Montecarlo? Eso es todo".

El plazo de inscripción para la primera carrera de la temporada 2027 finaliza el domingo 20 de diciembre.

Fourmaux quiere volver a competir con un coche de primera categoría en 2028. Los únicos equipos que tienen confirmado disputar una temporada completa con este tipo de equipamiento son Toyota y Ford.

“Mi objetivo es volver lo antes posible con un coche de Rally1, esa es mi meta”, dijo Fourmaux. “Puedo aceptar un año con un coche más lento, pero de verdad quiero volver”.

Ni M-Sport ni Ford Racing quisieron revelar nombres específicos para su programa de escuderías oficial en 2027 durante el anuncio realizado en Cerdeña.

Pero Fourmaux es conocido por ser muy apreciado por sus aportaciones en materia de ingeniería en Dovenby Hall, donde influyó en la dirección del desarrollo del paquete de mejoras del Fiesta Rally2 que se lanzó tras su marcha a Hyundai.

El director del equipo, Richard Millener, declaró a DirtFish: “Nuestra mayor carencia en este momento es contar con ese piloto de primer nivel que necesitamos para comenzar el desarrollo del nuevo coche y para ayudar a construir el equipo.

“Entonces [utilizaríamos] una combinación de pilotos jóvenes ya existentes, pilotos jóvenes nuevos o alguien en quien ni siquiera hayamos pensado todavía.

“Todo el tema está muy abierto. No se ha tomado absolutamente ninguna decisión en este momento.”

Josh McErlean y Jon Armstrong, que compitieron a tiempo completo para M-Sport con sus Ford Puma Rally1 esta temporada, no tienen contratos más allá de esta temporada.

Tampoco los tiene M?rti?š Sesks, que participó en algunas pruebas sobre tierra esta temporada y pilotó un Puma en el RallyLegend del pasado fin de semana en San Marino.

Romet Jürgenson, graduado del programa de identificación de talentos FIA Rally Star y campeón del WRC Junior 2024, disputó todas las rondas de la temporada 2026, excepto la última, con M-Sport al volante de un Fiesta Rally2, logrando como mejor resultado en el WRC2 un quinto puesto en Finlandia.