'Devoluciones'

La opinión de Evans sobre los coches del WRC 2027 tras la prueba de Toyota.

El nuevo campeón del mundo espera adentrarse en lo desconocido tras su salida a pista sobre tierra la semana pasada con un Rally1 con especificaciones de 2027.

Elfyn Evans, recientemente coronado Campeón del Mundo de Rallyes, cree que defender su título supondrá un paso hacia lo desconocido, ya que la categoría debe adaptarse a una nueva normativa que entrará en vigor en 2027.

El galés será el último piloto en ostentar el título bajo la normativa actual de Rally1, ya que los coches de primera línea adoptarán las especificaciones de Rally2 a partir de enero.

Evans, al igual que sus compañeros de equipo en Toyota, conducirá un coche de 2027 con componentes principales (motor, transmisión, suspensión y frenos) que coinciden en gran medida con las especificaciones de Rally2.

Los principales cambios con respecto al Rally2 son unos 12 CV más de potencia, gracias a un restrictor más grande (33 mm en lugar de 32 mm), una aerodinámica mejorada y un chasis tubular diseñado por la FIA que tendrá una altura unos 20 mm mayor por motivos de seguridad.

Tras probar el coche en tierra en Portugal la semana pasada, Evans declaró a DirtFish que no estaba seguro de qué esperar la próxima temporada.

“Conduje el coche en asfalto en abril”, dijo, “luego lo conduje antes del viaje a Sudamérica y la semana pasada, y sin duda ha habido progresos con el coche.

En términos de manejabilidad, equilibrio y todo lo demás, el coche, por supuesto, está mejorando. Pero, sí, no tengo ni idea de cómo será el año que viene”.

“No cabe duda de que estamos dando un paso atrás en cuanto al rendimiento respecto a lo que estábamos acostumbrados, pero la otra cara de la moneda es que para la próxima temporada tenemos coches un 70% más baratos que los que hemos estado usando hasta ahora.”

Evans ya ha experimentado el cambio de la máxima categoría del WRC al Rally2, cuando ganó el título del Campeonato Británico de Rally con M-Sport en 2016.

“Siempre supone un gran paso atrás”, dijo. “Pero esta vez creo que hay algunas incógnitas más con el coche, sobre cómo va a reaccionar en circunstancias específicas, y no podemos saberlo hasta que lleguemos a los eventos en sí”.

“Pero, por ejemplo, está el elemento de salto, que podría ser una preocupación. Hay muchas secciones de muy alta velocidad [en el campeonato] y perder gran parte de la aerodinámica del coche de este año va a requerir un tiempo de adaptación.

Sé que estos coches de Rally1 que hemos estado usando son increíblemente rápidos, pero, de alguna manera, con la estabilidad y todo lo que disfrutábamos [con ellos] a alta velocidad, los convertían en coches muy seguros.

“Creo que podríamos llevarnos algunas sorpresas con los nuevos coches el año que viene, especialmente en los saltos. Supongo que eso pasa con cada cambio en la normativa [técnica]. Tenemos que intentar adaptarnos.”

Evans condujo un Toyota GR Yaris Rally2 en la reciente prueba candidata del Rally de Escocia, pero considera que no es suficiente kilometraje como para establecer una comparación significativa.

“Los dos coches son muy diferentes”, añadió. “Con la excepción de Escocia, no tengo mucha experiencia en Rally2, así que es muy difícil compararlos. Se puede decir que, desde el punto de vista del rendimiento, es bastante difícil saber cómo se desarrollará el campeonato”.

Como ya dije, será un periodo de adaptación y tenemos que prepararnos lo mejor posible. Creo que es justo decir que los coches no derraparán tanto debido a la potencia y demás, pero ya es demasiado tarde y no tiene sentido ser pesimistas. Sabemos lo que tenemos y debemos ser positivos al respecto.

“Comparar los coches del año que viene con los del Rally1 de este año no sería justo en absoluto. Tenemos que compararlos con los del Rally2.”