Cumbre para blindar el Dakar

La organización reúne a los equipos en Marruecos para garantizar la seguridad de competir en Arabia con un recorrido desplazado al norte. Toyota no participaría si persiste el conflicto.

Cayó la Fórmula 1 y también lo hicieron el WEC y el Mundial de Rallys. Las grandes competiciones del motorsport se vieron afectadas por un conflicto geopolítico que por tiempo parecía demasiado lejano como para afectar al Dakar.

Pero la falta de entendimiento ha hecho que el mítico raid también quede expuesto a una posible cancelación, que la organización tratará de evitar a toda costa.

Durante el viernes y el sábado que clausurarán el Rally de Marruecos, ASO se reunirá con los participantes de la prueba para presentar la viabilidad de competir en el país árabe.

Para ello, el plan pasa por reforzar la seguridad y modificar el recorrido bajando todas las etapas al norte del país saudí. La intención es alejar la carrera de la frontera conflictiva, pero ni siquiera eso garantiza que la prueba pueda seguir adelante.

“Estamos esperando garantías de las autoridades sauditas. (La situación) No es fácil, no es nada fácil. Además, por lo que parece, son los equipos oficiales los que pueden tener un poco la llave (de que la carrera salga adelante).

Por el tema de la política de empresas y de seguridad, no está claro que puedan permitir a sus pilotos y a sus mecánicos viajar. Sobre todo los coches, que no quieren correr riesgos”, exponía Jorge Viegas, Presidente de la FIM a este medio.

El portugués ponía sobre la mesa un problema real que podría condicionar mucho el porvenir del rally, ya que equipos como Toyota (todo afectaría a las estructuras oficiales y no privadas) han dejado claro que con la guerra en marcha no viajarán a países conflictivos para no exponer la seguridad de sus trabajadores.

Y por esa misma línea también marcha el argumento de KTM.

Por lo tanto el Dakar estaría expuesto a perder a sus grandes protagonistas y no cumplir con los estándares de una carrera que por parte de la Federación de motociclismo quieren que salga adelante: “Pero hay una incógnita muy grande y todo depende de cómo se levante el señor Trump. Por lo que si hay riesgos, claro que no vamos a ir”.

Quien no tiene ninguna duda acerca de la celebración de la prueba es un Nasser Al Attiyah, que no contempla ningún riesgo sobre celebrar el Dakar en suelo saudí: “El Dakar se celebrará en Arabia Saudí.

Lo del WRC es una cuestión política pero esto es otra historia, ya sabes, no es la FIA, es otra empresa. El Dakar es el Dakar. No habrá ningún problema y toda la carrera se celebrará”.

Así de rotundo hablaba el qatarí sobre una cuestión que, sin embargo, a Carlos Sainz le plantea muchas más dudas: “Miramos a la situación preocupados, porque no está claro que se vaya a poder hacer; a ver qué ocurre.

Yo creo que todo el mundo tiene sentido común, al final habrá que ver la situación geopolítica cómo va evolucionando. Si llegan a acuerdos pues me imagino que será más sencillo y si no, será complicado”.

Un hipotético ‘Plan B’

Sobre el vivac también rondaba el rumor de que el Dakar cambiase de sede sin penalización, debido a la imposibilidad de viajar al territorio saudí por la falta de cobertura por parte de los seguros.

En ese caso Marruecos sonaba como Plan B, pero desde Ford veían inviable esa opción. “No creo que tenga sentido, en mi opinión el Dakar debería celebrarse en Arabia o nada”, explicaba Matt Wilson, team principal del equipo.

El directivo americano está a la espera de “alguna respuesta” sobre la celebración de la prueba, pues “cada semana que pasa se complica todo mucho más desde el punto de vista logístico”.

La fecha límite para embarcar todo el material para la celebración del Dakar es el 29 de noviembre y antes, ya se deberá haber dado a conocer el porvenir de una carrera que supondrá el regreso a la competición de la marca del óvalo. 

Porque lo que sí está confirmado es que no tomarán parte en el Rally de Abu Dhabi que clausurará la temporada del Mundial de Rally Raid. Pero esa es otra historia.

Desde Ford piden claridad sobre la situación actual del Dakar: “Necesitamos tener una idea de lo que está pasando. Sé que, obviamente, es muy difícil.

Pero será interesante escuchar lo que tiene que decir la ASO y esperemos que eso nos dé una idea más clara del futuro”. ¿Qué les gustaría escuchar en las próximas reuniones?

Wilson responde: “Siendo realistas podemos hacer que la carrera funcione. Pero es difícil porque todo está cambiando muy rápidamente”, expone el americano, sobre un panorama donde solo quieren claridad y garantías.

Y ASO quiere convencerles de que puede ofrecerlo.