Las otras luchas por el título del WRC a tres bandas.

Elfyn Evans, Sami Pajari y Oliver Solberg lucharán por el título en Cerdeña, pero no son los únicos tres que se han enfrentado en la ronda final.

Este fin de semana alguien se coronará campeón del mundo de rally por primera vez, pero ¿quién será?

Elfyn Evans, Sami Pajari y Oliver Solberg parten del Rally de Italia Cerdeña, la última prueba del Campeonato del Mundo de Rallyes de 2026, con opciones de hacerse con el título.

Si bien es la primera vez desde el año 2000 que se garantiza la coronación de un nuevo campeón mundial en la prueba decisiva, no es ni mucho menos la primera vez que tres pilotos diferentes llegan al evento final con la oportunidad de convertirse en el número uno del mundo.

1992 - Contendientes: Carlos Sainz (Toyota), Juha Kankkunen (Lancia) y Didier Auriol (Lancia)

Didier Auriol batió récords en 1992, convirtiéndose en el primer piloto en ganar seis carreras en una sola temporada.

Su compatriota francés, Sébastien, se encargó de subir el listón en los años siguientes, pero la cuestión es que el hombre de Lancia probablemente debería haber reclamado la corona de 1992.

En cambio, una racha de malos resultados permitió que Sainz, de Toyota, volviera a estar en la lucha por el título en la final en Gran Bretaña, mientras que el compañero de equipo de Auriol y vigente campeón, Kankkunen, también mantuvo sus opciones gracias a su campaña consistente.

Sainz aventajaba en dos puntos a Kankkunen y en tres a Auriol antes del RAC, y resistió la presión para liderar el rally durante las dos primeras etapas.

Auriol lo persiguió, pero una bujía se desintegró en el compartimento del motor y lo obligó a abandonar. Se acabó el sueño del título.

Kankkunen tuvo un tropiezo en Escocia, pero Sainz se encaminaba a la victoria de todos modos. Controlando el rally desde el principio, el español se adjudicó su segundo título con una ventaja de 10 puntos sobre Kankkunen, mientras que Auriol terminó 23 puntos por detrás.

2003 - Contendientes: Sébastien Loeb (Citroën), Petter Solberg (Subaru) y Carlos Sainz (Citroën)

Lamentablemente, el evento de 2003 debería haber sido una pelea por el título a cuatro bandas, pero el líder en puntos, Richard Burns, se desmayó camino al evento y se vio obligado a retirarse por motivos médicos. Freddy Loix, que había fichado por Peugeot en 2004, fue convocado en lugar de Burns.

Eso dejó solo a tres hombres en la carrera, pero muy rápidamente la cifra se redujo a dos cuando Sainz, de Citroën, sufrió un accidente durante la prueba que lo dejó fuera de la competición.

La lucha por el título mundial recaía en dos jóvenes promesas: Loeb y Solberg.

El dúo se había enfrentado en numerosas ocasiones a lo largo del año, especialmente en Australia, donde Solberg venció a Xsara, de Loeb, en una reñida victoria.

Loeb, que junto con Sainz aventajaba a Solberg por un punto, tenía la presión de darle a Citroën su primer título de constructores en su primera temporada completa en el WRC, lo que sin duda moderó sus riesgos. Pero Solberg, de Subaru, estuvo soberbio, hasta el punto de que se intuye que habría ganado de todos modos.

En tramos cercanos al circuito de su copiloto Phil Mills, y en un rally que había ganado el año anterior, el noruego superó a Loeb por 43,6 segundos para alzarse con el título por tan solo un punto, y obtener retrospectivamente la distinción de ser el único piloto en vencer a Loeb a lo largo de una temporada completa del campeonato mundial.

2018 - Contendientes: Sébastien Ogier (M-Sport Ford), Thierry Neuville (Hyundai), Ott Tänak (Toyota)

La "ronda decisiva en Australia" fue un enfrentamiento realmente apasionante entre tres titanes de finales de la década de 2010, y representó la primera vez que Ogier llegaba a la ronda final de una lucha por el campeonato.

La victoria en Gales y el segundo puesto, por detrás de Loeb en España, prepararon a Ogier para el éxito en Australia, con una ventaja de tres puntos sobre Neuville, de Hyundai, que había liderado el campeonato a mitad de temporada, y sobre Tänak, de Toyota, que había protagonizado una racha demoledora de victorias en la recta final. Sin embargo, Tänak comenzó Australia con 23 puntos de desventaja.

Si bien la prueba fue ganada finalmente por Jari-Matti Latvala (la última victoria del finlandés en el WRC), con Hayden Paddon en segundo lugar, la lucha por el título acaparó toda la atención.

Ogier y el Ford Fiesta WRC no eran el conjunto más rápido ese año, pero él era el más inteligente, y aunque Tänak cumplió su parte del trato y lideró hasta el último día, la lluvia nocturna lo sorprendió cuando se estrelló contra un árbol.

Mientras tanto, Neuville había sufrido un percance y, en un intento por mantener vivas sus menguantes esperanzas, arrancó una rueda de su i20 Coupé y también se retiró.

Ogier se hizo con el quinto puesto y se adjudicó así su sexto título mundial consecutivo.

2025 - Contendientes: Elfyn Evans (Toyota), Sébastien Ogier (Toyota) y Kalle Rovanperä (Toyota)

El año pasado, tres compañeros de equipo de Toyota también se disputaron el título mundial entre ellos, pero solo uno de los contendientes (Evans) sigue siendo el mismo.

Ogier perseguía a Evans en 2025 a pesar de haberse perdido tres eventos (Suecia, Kenia y Estonia), dejando al entonces ocho veces campeón a solo tres puntos de su compañero de equipo antes de la final en Arabia Saudí.

La victoria en el Rally de Europa Central aumentó las posibilidades de Rovanperä, pero era el claro desfavorecido, con una desventaja de 24 puntos que remontar.

Debido a las intensas labores de limpieza de las carreteras, ninguno de los aspirantes al título figuró entre los primeros puestos de la clasificación durante los dos primeros días, y los tres ocuparon entre el séptimo y el noveno lugar tras el jueves.

El cambio de neumáticos de Evans no le ayudó, pero aun así Ogier estaba en ascenso y protagonizó una conducción que le valió el campeonato en la penúltima etapa, pasando del sexto al tercer puesto y consiguiendo así su noveno título, igualando el récord.

Evans, que había liderado la serie en todas las pruebas excepto en cuatro, se quedó a tan solo cuatro puntos, mientras que Rovanperä finalizó tercero en la fase de clasificación.