Al Attiyah no da pistas

La despedida de Dacia afecta al futuro del qatarí para el próximo Dakar; donde competirá sí o sí con un proyecto por definir, en el que da prioridad a seguir con su coche actual.

Apenas han pasado tres meses desde que Nasser Al Attiyah celebró una reunión con amigos en su finca de Barcelona y entonces, el qatarí ya tenía claras cuáles eran sus ambiciones de cara al próximo Dakar.

La salida de Dacia de la competición (una vez termine el presente curso del Mundial de Rally Raid) obligaba al vigente ganador a buscar un coche con el que defender su corona y desde el primer momento, tuvo claro cómo quería que fuera un plan que con el paso del tiempo no ha cambiado; pero sí se ha estancado.

El hexaganador del mítico raid veía con optimismo la compra del proyecto Sandrider por parte de un fabricante asiático, pero esa alianza no se ha consumado.

Y en un mercado complejo por la duración de los contratos y un paso del tiempo que no perdona, ha llegado el momento de actuar. Aunque el futuro parece más abierto que nunca.

De lo que no hay que dudar es de que Al Attiyah estará en la línea de salida del próximo Dakar. Pero lo que sí continúa siendo un interrogante es de qué modo lo hará. “Por ahora no tengo nada para el futuro. Este año se acaba (el proyecto Dacia) y tenemos que organizarlo todo este mes.

Cuando lo haga podremos anunciar qué coche voy a pilotar en el próximo Dakar”, comenzó diciendo el qatarí, sobre una decisión que le inquieta tanto como recuperar la corona mundial de la disciplina; la cual está en juego frente al Sandrider de Loeb.

La coyuntura con la que afronta Dacia el final de temporada, donde lideran los tres campeonatos, no es más que otra evidencia de que el coche funciona.

Por eso la prioridad absoluta de Nasser es volver al desierto junto a este prototipo y con el fabricante: “Me gustaría seguir con ellos (Prodrive), pero no como piloto privado como cuando fui con el Hunter”.

Convencer a la estructura británica de que “cambie algunas pegatinas” es la mayor ambición de un piloto que, ahora mismo, no ve demasiado factible la opción de que otra marca haga suyo el proyecto: “No es fácil. Eso sería lo ideal, pero si viniese un nuevo fabricante debería estar listo desde principios de año, no a última hora. Si no sale bien, creo que puedo quedarme con este chasis para el próximo Dakar, porque conozco muy bien el Dakar y al equipo”.

Esa es la opción más probable en un escenario donde el propio Al Attiyah insiste en que está “trabajando para ser piloto oficial”, pero admite las dificultades: “La situación es muy difícil porque Ford está completamente saturado y Toyota también... pero podría ser una opción”.

Precisamente junto a la Hilux el qatarí hizo grande su leyenda en el desierto y “Overdrive puede ser una opción” para Nasser. Pero solo en caso de emergencia.

Al Attiyah gastará la última bala en caso de que Prodrive como particular rechace por completo la opción de llevar el proyecto del Sandrider al desierto bajo su tutela.

El objetivo del qatarí “es participar en 2027 (con su coche actual) y volver a ganar el Dakar”, aunque sea un año de transición en el que la preparación para el mítico raid está siendo más compleja que de costumbre.

Pero por fechas, la situación está a punto de llegar a su fin. A finales de noviembre los coches que participarán en la carrera pondrán rumbo a territorio saudí y entonces, la decisión debe estar tomada.

Las ideas son claras pero las opciones limitadas. Aunque esta extraña realidad cambiará en tan solo unos meses. “Después de (la edición) 2027 se abren las puertas” y seguro que muchos llamarán a la de Nasser.