Los cambios que Armstrong planea realizar

El director del equipo M-Sport, Richard Millener, cree que las notas de ruta de Jon Armstrong podrían mejorarse para las curvas más cerradas, y está de acuerdo.

Tras costosos errores en cada una de las últimas cuatro rondas del Campeonato Mundial de Rally, el piloto de M-Sport, Jon Armstrong, sabe que algo tiene que cambiar.

El accidente del irlandés el sábado por la mañana en el Rally de Chile fue el último de una serie de percances que han empañado la segunda mitad de la que había sido una prometedora temporada debut en la máxima categoría del WRC.

Richard Millener, director del equipo M-Sport, declaró a DirtFish que creía que las notas de ruta de Armstrong eran la causa principal de sus problemas, especialmente en las curvas cerradas.

Tras reflexionar sobre su último incidente, que tuvo lugar cuando ocupaba la sexta posición en la clasificación general en su primer intento en el Rally de Chile, Armstrong se mostró inclinado a estar de acuerdo.

“Es bastante complicado cuando tienes la presión de hacer un rally limpio”, admitió Armstrong a DirtFish. “Obviamente, el viernes aquí estuvo bastante mojado y complicado, y logramos superar tramos que eran realmente estrechos y difíciles.

“Y luego pasamos al sábado, que tiene etapas más amplias y rápidas, pero dicho esto, puede ser un poco más complicado tener las notas de ritmo correctas.

“Creo que en la curva donde volcamos, esperaba que la curva continuara un poco más antes de que se cerrara. Así que, en realidad, donde empecé a desacelerar pensé que estaba bien, pero la curva se cerró un poco más de lo que esperaba.”

“Sí, es frustrante. Creo que podemos analizar las áreas donde las cosas van mal, y parece haber cierta coherencia. No es fácil, porque se puede ver esta mañana [domingo] que, cuando la confianza se ve completamente afectada y la presión es máxima, uno no llega a ninguna parte.”

“Vale, la etapa de potencia fue mucho mejor para nosotros porque volvimos a estar a menos de un segundo por kilómetro [del ritmo], así que eso es bueno de cara al futuro. Pero creo que es un fin de semana en el que veremos lo buenos y malos que pueden ser los resultados.”

“Creo que todo encajará pronto. Y entonces llegará el resultado. Pero ahora mismo, es muy frustrante para todos.”

Ahora Armstrong planea un enfoque de "vuelta a lo básico".

Explicó: “Creo que en ese aspecto en particular hay muchos detalles, lo que dificulta su comprensión. Por lo tanto, simplificar un poco las cosas facilitará la comprensión y permitirá captar la información esencial”.

“No es fácil cuando tienes algo así, así que quizás sea mejor ser un poco más precavido con tus notas y luego ir construyendo a partir de ahí.”

“Obviamente, no conviene ser demasiado precavido con las notas de ritmo, o se irá lento. Pero al mismo tiempo, creo que es importante aprender a simplificar y asegurarse de que todo sea lo más preciso posible.”

“Pero dicho esto, son etapas nuevas, así que es difícil porque vamos a muchos rallies nuevos y están surgiendo muy rápido, y tienes tus dos pasadas de reconocimiento y luego lo revisas todo.

“Aquí ha habido, vale, menos etapas, pero etapas muy largas y muchas curvas que requieren mucha atención al detalle, así que se convierte en mucho trabajo para nosotros. Tenemos que estar a la altura y mejorar.”

Eso no significa necesariamente pasar noches enteras analizando vídeos con el copiloto Shane Byrne.

“No conviene sobrecargarse de trabajo”, añadió Armstrong, “porque creo que vemos en otros pilotos, e incluso en mí mismo, que si se trabajan demasiadas horas por la noche durante la semana del rally, uno también puede acabar fatigado por ello.

“Así que se trata de encontrar un equilibrio. Pero creo que se trata de ser más consciente de esos lugares que te pillan desprevenido y de estar más atento para intentar averiguar dónde te pueden pillar.”