MINI tantea un retorno al WRC con el nuevo reglamento

La marca tiene ya presencia a nivel oficial en el ARA, además de tener un pasado ilustre en el Montecarlo

MINI está barajando en estos momentos la posibilidad de volver al Campeonato Mundial de Rallyes (WRC). La mítica firma británica, en estos momentos parte del Grupo BMW, sopesa esa posibilidad en plena expansión del campeonato.

MINI estuvo por última vez allá por 2012, cuando el proyecto en conjunto con Prodrive hizo aguas con aquellos Countryman JCW WRC de la segunda era World Rally Car.

Algunas unidades corrieron en años posteriores, tanto como WRC (caso de Yuriy Protasov) o como RRC para correr tanto en la entonces recién nacida WRC2 como en el ERC.

El interés procede de Estados Unidos, donde la marca sí corre en el campeonato nacional (ARA). Allí corren con dos MINI con los colores clásicos rojo y blanco, los que llevaban las unidades que ganaron varios años consecutivos el Rally de Montecarlo y hemos visto en ediciones especiales de los modelos de calle.

Como adelantaba días atrás PowerArt (Guille García Alfonsín), es MINI USA el origen de esta iniciativa. Esto es, por supuesto, un interés por parte de la filial norteamericano, lejos de ser un hecho ya decidido que se vaya a efectuar al 100%.

Incluso si ahora sería más fácil entrar dado que en el reglamento WRC27 pueden correr, y sería lo más factible, con un coche silueta de chasis tubular.

Recordemos que, además, Estados Unidos está más cerca que nunca de retornar al calendario del WRC, tras celebrar meses atrás el rally en Tennessee que fue evento de preinspección.

Sería la primera vez en casi 40 años que el WRC pisa suelo norteamericano desde aquellos Rally Olympus de finales de la era del Grupo B y comienzos de la era Grupo A.

Ahora bien, la mayor complicación es el propio Grupo BMW. Las expectativas financieras para este año fiscal (y por consiguiente los próximos) indican un margen de beneficio y operativo mucho más reducido que en años anteriores, pese al buen hacer que están demostrando sus nuevos Neue Klasse en la carretera, como el nuevo iX3 al que ahora se une el nuevo i3.

Ante un paradigma mucho más complicado por la situación geopolítica en China y Estados Unidos, así como una evolución ‘complicada’ en el mercado europeo, es difícil imaginar que se de luz verde a algo así.

Aunque no sería la primera vez, pues también SEAT estaba en un momento difícil cuando comenzó el proyecto del Ibiza Kit Car. Dicho sea, la situación es seria, tanto para BMW como para todos los fabricantes europeos, no salvándose ni el grupo Volkswagen que lidera el mercado con un margen claro.

El retorno de MINI/BMW sería más que bienvenido ante la incertidumbre actual con Toyota y varios preparadores (RMC-RFEDA, MSi Racing Team y Project RallyOne, además de M-Sport con el Fiesta Rally2 a la espera de lo que confirme Hyundai).

Una era que pretende hacer despegar el campeonato, con nuevo reglamento (con una fórmula no tan diferente de la que ha funcionado a las mil maravillas en el WEC) y nuevo promotor.