Posibles combinaciones para el título del WRC: ¿Qué se puede decidir en Chile?

Las calculadoras están a punto de salir a la luz, ya que el Campeonato Mundial de Rally de la FIA se dirige directamente del Rally de Paraguay a Rally Chile Bio Bío la próxima semana.

Tras el Rally de Paraguay de Ueno, en el que la tercera victoria consecutiva de Sami Pajari redujo la ventaja de Elfyn Evans en el campeonato de pilotos a 20 puntos, solo quedan tres pruebas de la temporada 2026.

Chile no puede zanjar esa batalla en particular, pero se pueden ganar títulos en otros lugares, incluido el campeonato de constructores, donde Toyota Gazoo Racing WRT tiene una vez más la oportunidad de igualar el récord histórico de Lancia.

Esto es lo que está en juego en la prueba de 16 etapas sobre grava alrededor de Concepción.*

Pilotos del WRC: la lucha por el título se intensifica, pero nadie logra hacerse con él.

Evans abandonó Paraguay con 216 puntos, seguido de Pajari con 196 y Oliver Solberg tercero con 175. Takamoto Katsuta, Adrien Fourmaux, Sébastien Ogier y Thierry Neuville también mantienen opciones matemáticas.

Con un máximo de 35 puntos disponibles en cada ronda del WRC (25 por la victoria, cinco por el Super Domingo y cinco en el Wolf Power Stage), aún quedan 105 puntos en juego.

Eso significa que el título de pilotos no se puede ganar en Chile, pase lo que pase.

Pero las eliminaciones son posibles. Después de Chile, solo quedarán 70 puntos en juego en Italia y Arabia Saudita, lo que significa que cualquiera que salga de Concepción con más de 70 puntos de desventaja respecto al líder del campeonato quedará fuera de la contienda.

Pajari no puede ser eliminado en Chile, incluso si Evans obtiene la máxima puntuación y se va con las manos vacías.

Los mismos escenarios se aplican al Campeonato Mundial de Rallyes de la FIA para Copilotos, donde Scott Martin lidera a Marko Salminen por 20 puntos y Elliott Edmondson ocupa el tercer lugar.

Fabricantes: Toyota puede igualar el récord de Lancia.

Este es el importante.

Toyota abandonó Paraguay con 554 puntos frente a los 381 del Hyundai Shell Mobis World Rally Team, una ventaja de 173 puntos a falta de tres pruebas.

En cada rally se puede conseguir un máximo de 60 puntos para los fabricantes, quedando 120 disponibles después de Chile.

Por lo tanto, Hyundai debe superar a Toyota por al menos 54 puntos en Chile para mantener vivas sus opciones de campeonato.

Dicho de otro modo, siete puntos para Toyota serían suficientes para garantizar el título incluso si Hyundai consigue el máximo de 60, y en caso de empate, Toyota se decantaría por desempate.

Toyota cuenta con una abrumadora mayoría de victorias en rallies en 2026, y el reglamento de la FIA resuelve los empates entre fabricantes mediante el número de mejores posiciones finales.

Si lo consigue, Toyota se aseguraría su décimo título de constructores, igualando a Lancia en lo más alto de la lista histórica del WRC.

WRC2: Virves tendrá que esperar para conseguir la corona absoluta.

Robert Virves se mantiene al mando a pesar de no haber sumado ningún punto en Paraguay.

El estonio suma 100 puntos, 21 más que Roope Korhonen y 24 más que Teemu Suninen. Nikolay Gryazin es cuarto con 66 puntos. En Chile no figuran ni Korhonen ni Suninen.

Pero ni siquiera una victoria de Virves puede asegurar el título absoluto del WRC2 en Chile.

Una quinta puntuación máxima llevaría a Virves a 125, mientras que Suninen conserva suficientes oportunidades de puntuación nominadas para alcanzar un máximo teórico de 126 ganando tanto en Italia como en Arabia Saudita.

Lo mismo ocurre con el Campeonato de Copilotos del WRC2, liderado por el copiloto de Virves, Jakko Viilo.

Así pues, independientemente del resultado en Chile, el campeonato absoluto del WRC2 continuará en Italia.

WRC2 Challenger: punto de partido para Virves

Aquí la situación es diferente.

Virves lidera el WRC2 Challenger con 100 puntos, seguido de Korhonen con 94 y Léo Rossel con 81.

Si Virves consigue la victoria en el Challenger de Chile, alcanzará los 125 triunfos y se asegurará el título de pilotos.

Korhonen, que está ausente de Chile, no pudo alcanzar más de 119 puntos en su última oportunidad de anotar.

En teoría, Rossel podría alcanzar los 125 títulos, pero una victoria de Virves sobre Chile le daría al estonio cinco victorias en torneos Challenger y una ventaja insuperable en el conteo de victorias.

Por lo tanto, la ecuación es maravillosamente simple:

Virves gana el WRC2 Challenger en Chile = Virves es campeón.

Cualquier cosa menos y la batalla continúa.

Curiosamente, eso no se aplica a Viilo en el Campeonato de Copilotos Challenger.

Viilo lidera la clasificación con 100-99 puntos, seguido de Guillaume Mercoiret con 85. Si bien Viinikka puede alcanzar el máximo de puntos, Mercoiret aún tiene suficientes oportunidades para sumar para llegar a 129. Por lo tanto, Viilo no podrá asegurar el título de copiloto en Chile.

Equipos del WRC2: ya decididos

Un trofeo ya está reservado.

Lancia Corse HF se alzó con el Campeonato de Equipos WRC2 en Paraguay, donde Nikolay Gryazin y Yohan Rossel consiguieron los puntos necesarios para dejar la corona fuera del alcance de Toksport WRT bajo el sistema de puntuación por eventos designados del campeonato.

Este título supone la primera victoria de Lancia en su regreso al Campeonato Mundial de Rally.

WRC3: Fontana garantiza que Chile se alce con la victoria.

Matteo Fontana lidera el WRC3 con 117 puntos, 26 más que Gil Membrado y Tymek Abramowski, que están empatados a 91.

Fontana no está inscrita en Chile, pero tampoco lo está Abramowski.

Membrado lo es, y una victoria llevaría al español a 116 puntos. Eso significa que Fontana tiene garantizado seguir siendo líder del campeonato después de Chile, pase lo que pase, aunque posiblemente por tan solo un punto.

Sin embargo, no puede asegurar el campeonato allí. Abramowski conserva suficiente potencial de puntuación en las rondas restantes como para superar la marca actual de Fontana.

Por lo tanto, el título del WRC3 no se puede decidir antes del Rally de Italia.

La misma situación general se aplica al campeonato de copilotos, donde el compañero de Fontana, Alessandro Arnaboldi, suma 117 puntos y tiene garantizado el liderato tras la carrera en Chile.

Copa Masters: Keferböck puede proclamarse campeón desde casa.

Johannes Keferböck lidera la Copa Máster del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA con 119 puntos, pero no está inscrito en Chile.

Sus rivales más cercanos son Ugur Soylu con 80 puntos, Miguel Granados con 79 y Andrea Lafarja con 75. Una vez que se tengan en cuenta sus nominaciones restantes y la regla de los seis mejores de siete, Granados es el único piloto que aún puede arrebatarle el título a Keferböck.

Granados está inscrito en Chile y necesita terminar primero o segundo para que la lucha continúe.

Un tercer puesto o inferior para Granados convertiría a Keferböck en campeón de la Copa Masters sin que el austriaco siquiera haya participado en el rally.

Existe una situación similar entre los copilotos.

Ilka Minor lidera con 132 puntos pero está ausente en Chile, mientras que el compañero de equipo de Granados, Marc Martí, tiene 92.

Martí debe terminar en el podio para mantener vivas sus esperanzas de campeonato. Un cuarto puesto o peor le daría a Minor el título de copilotos.

Campeonato Mundial Junior de la FIA: el título se decidirá en Chile.

Sin duda habrá celebraciones por el campeonato en el WRC Junior, ya que Chile es su quinta y última prueba, y lo que está en juego se ve incrementado por la final en la que se otorgan puntos dobles.

Calle Carlberg aventaja a Ali Türkkan por tan solo tres puntos, 95 a 92, seguido de Gil Membrado con 71, Leevi Lassila con 61 y Kerem Kazaz con 32. Los cinco mantienen una vía matemática hacia el título de pilotos.

Esa clasificación, aparentemente sencilla, esconde una trampa.

Los pilotos del WRC Junior contabilizan sus cuatro mejores resultados en la clasificación, mientras que el punto extra por cada victoria de etapa se puede conservar en las cinco rondas. En Chile, los puntos de clasificación se duplican para los equipos que cumplen con los criterios de participación requeridos.

Eso significa que las permutaciones efectivas son más complicadas de lo que sugiere la diferencia de tres puntos en el titular.

Las cifras clave son:

• Carlberg gana en Chile: se proclama campeón del WRC Junior, independientemente de las bonificaciones por victoria de etapa.

• Türkkan debe anotar al menos 14 puntos más que Carlberg en Chile para vencerlo directamente. Una diferencia de 13 puntos los dejaría empatados y activaría el desempate por el campeonato.

• Membrado necesita superar a Carlberg por al menos 37 puntos.

• Lassila necesita una ventaja de 41 puntos sobre Carlberg.

• Kazaz necesita una diferencia de 64 puntos.

Con 50 puntos disponibles por la victoria y otros 16 potencialmente disponibles por ganar cada etapa, esos últimos escenarios son poco probables, pero matemáticamente posibles.

Y hay otro giro inesperado en torno a Türkkan: su copiloto habitual, Oytun Albayrak, no está inscrito junto a él en Chile, y Bilge Ayan ocupará su lugar.

En consecuencia, el Campeonato Junior WRC de Copilotos tiene una configuración diferente. Jørgen Eriksen lidera con 95 puntos, mientras que Adrián Pérez y Mikko Lukka son los únicos copilotos inscritos que podrían arrebatarle el título.

De un vistazo
Pilotos y copilotos del WRC ¿Se puede decidir en Chile? - No
Fabricantes del WRC Sí, Toyota puede lograrlo

Pilotos/Copilotos del WRC2 No
Pilotos Challenger del WRC2 Sí, Virves puede asegurar la victoria.

Copilotos del WRC2 Challenger No
Equipos del WRC2 Ya ganado por Lancia

Pilotos/Copilotos del WRC3 No

Pilotos del Campeonato Mundial de Rallyes (WRC Masters)
Sí, Keferböck puede ganar.

Copilotos del WRC Masters
Sí, Minor puede ganar

Pilotos/Copilotos Junior del WRC
Sí, final de temporada

El Rally Chile Bio Bío se celebra del 10 al 13 de septiembre y consta de 16 etapas que cubren 311,70 kilómetros cronometrados alrededor de Concepción.

*Las combinaciones de participantes en el campeonato se basan en la clasificación actual y están sujetas a cambios tras la publicación de la lista de inscritos del Rally de Italia el viernes 11 de septiembre.