'Finde' lluvioso?

Hyundai teme un fin de semana lluvioso en Paraguay.

Todo apunta a que la lluvia influirá en el resultado del Rally del Paraguay por segundo año consecutivo este fin de semana.

Una pregunta un tanto inusual para un viernes por la mañana, pero ¿cuán familiarizado estás con el torno de alfarero? Probablemente Sébastien Ogier lo esté más de lo que cree.

Permítanme llevarlos de regreso a Paraguay, a la Misión Jesuítica Trinidad. El segundo paso. El último día de agosto del año pasado.

El Toyota GR Yaris Rally1 de Ogier lideraba la prueba con 39 segundos de ventaja, pero el francés aspiraba a un premio mayor y, para conseguir su noveno título, sabía que necesitaba muchos puntos el domingo, además de la victoria. ¿Qué ocurrió? Cayó un diluvio.

Y Séb estaba furioso.

Y así, pasamos a la cerámica.

El torno de alfarero es una plataforma giratoria que permite elaborar todo tipo de piezas de cerámica. ¿Sus dos componentes clave? Arcilla y agua.

Un trozo de arcilla gira y lo moldeas con las manos. Cuando se vuelve demasiado pegajoso y difícil de manipular, es cuando se añade agua. Al agregar agua, suceden dos cosas: se vuelve menos resbaladizo y se enfría.

¿Cuál es la característica común de las carreteras del Rally del Paraguay de esta semana? Arcillosas. ¿Y cuál es el pronóstico para el sábado y el domingo? Lluvia. Agua. Y mucha.

El Dynapro R213W WRC7(1) de Hankook, o blando, como se le conoce más comúnmente, va a tener que trabajar duro para generar calor y mover la combinación de barro, agua y arcilla que se combinará para compactar el dibujo de la banda de rodadura.

Si bien la lluvia del año pasado frustró a Ogier, sin duda perjudicó aún más a su compatriota Adrien Fourmaux, quien pasó de un posible segundo puesto a un probable cuarto, que finalmente terminó en abandono por una falla en la caja de cambios.

El piloto de Hyundai es plenamente consciente de lo que le depara el fin de semana.

“La lluvia”, dijo a DirtFish, “cambiará las reglas del juego. Ya en seco hay muchos lugares difíciles. En mojado, es muy, muy difícil”.

“Prefiero no pensar en ello, ya veremos dónde estamos.”

Entonces me puse un tubo de snorkel en la cara. Oliver Solberg

El director deportivo de Hyundai, Andrew Wheatley, admite que el i20 N Rally1 no rinde al máximo en el equivalente al torno de alfarero del WRC.

“Sabemos que el año pasado fue muy complicado”, dijo Wheatley. “Incluso cuando Sébastien [Ogier] tuvo las peores condiciones en una tanda, se vio cómo su tiempo disminuía instantáneamente.

La tierra roja es similar a la de otros lugares a los que vamos, como Kenia. Cuando vas a Kenia, sabes que tuvimos muchos problemas este año: en la primera etapa perdimos dos minutos y 15 segundos, y Adrien perdió el rally por 25 segundos.

Así que puede cambiar el rumbo del fin de semana muy rápidamente, pero, con suerte, tendremos un día y medio seco y luego nos preocuparemos por la situación cuando llegue el momento”.

El piloto de Toyota, Oliver Solberg, vio el pronóstico y ofreció la sombría predicción: “Creo que va a llover mucho. ¿El viernes? Simplemente haré un buen rally, limpio, y luego el sábado y el domingo será un rally completamente diferente. Entonces me pondré un snorkel en la cara…”.

Las carreteras paraguayas, cada vez más famosas por su superficie roja y arcillosa, adquirirán una cierta textura similar al teflón si llueve este fin de semana.

¿Qué carreteras se verán más afectadas por la lluvia? Club DirtFish tiene todas las respuestas, gracias a nuestro Informe de Reconocimiento, que detalla (y muestra) cada metro de cada etapa.

¿Qué etapa, por ejemplo, se describe como "Muy aburrida en seco, pero cuando llueve..." y luego está el lugar donde: "Con la lluvia, puede ser un desastre".