Alojarse en casas de conocidos para mantener vivo el sueño del WRC.

Taylor Gill ha conseguido dos participaciones en carreras sudamericanas con un Škoda de Toksport, y no fue por falta de esfuerzo.

Cada revés trae consigo una oportunidad. Deja que te defina o que redefina lo que es posible.

Adivina a qué bando pertenece Taylor Gill.

La última etapa del Rally de Europa Central del año pasado podría haber acabado con la carrera del australiano.

Los 8,6 segundos que perdió frente a Mille Johansson no solo le costaron a Gill el título del WRC Junior, sino, lo que es crucial, el paquete de premios de seis cifras del WRC2 que lo acompañaba.

Con el programa FIA Rally Star llegando a su fin a finales de 2025, no había escapatoria. No había alternativa. Gill se quedó sin nada.

“Yo conocía el trato”, le dijo hoy a DirtFish. “Estaba escrito claramente: si ganaba el campeonato, tendría la oportunidad. Si no ganaba el campeonato, no tendría la oportunidad”.

Es maravilloso ver las cosas con perspectiva, pero uno presiente que ese frustrante error podría haber sido clave para el éxito de Gill.

Sin duda, la oportunidad de competir para M-Sport (gratis) en el WRC2 este año no habría sido perjudicial para su carrera. Pero de esta manera, ha podido demostrar una cualidad fundamental que, algún día, podría marcar la diferencia entre el éxito y el fracaso.

Resiliencia.

A finales de 2025, sin un céntimo, este joven de 22 años reunió el presupuesto necesario para afrontar los rallies de Suecia, Croacia y Finlandia con un Toyota GR Yaris Rally2. Y ahora, gracias a ello, ha conseguido dos valiosos pases para competir en Sudamérica con un Toksport Škoda.

“Me meto en líos y luego los abordo con todas mis fuerzas”, sonríe Gill. “Empecé el Rally de Suecia y solo tenía la mitad del presupuesto para Croacia, y luego empecé el de Croacia y no tenía presupuesto para Finlandia…”.

“Entre los eventos he estado trabajando muchísimo y he tenido gente clave que me ha ayudado en los momentos justos, pero sí, ha sido un año de locos en lo que respecta a la recaudación del presupuesto.

“He dedicado, ¿qué?, unos 9 o 10 días a competir en los rallies del WRC este año, y estamos a finales de agosto. Así que es una parte muy pequeña, pero básicamente todo gira en torno a eso.”

Gill ha impresionado en las etapas, terminando cuarto en Suecia y ganando una etapa en Croacia, completando la segunda parte como el segundo piloto más rápido, solo por detrás del ganador del evento, Yohan Rossel.

Pero solo ha logrado acceder a esa plataforma gracias a una determinación inquebrantable y una concentración absoluta para conseguirlo. La palabra "imposible" no existe en el vocabulario de Gill.

A lo largo de este año ha estado trabajando sin descanso para conseguir presupuestos en Australia, y también ha trabajado como mecánico de coches normal para ganar dinero y poder vivir durante todo el año.

Regresó a Finlandia, donde tenía un apartamento, pero su visado de residencia expiró en marzo, lo que significó que tuvo que renunciar a él en agosto, la semana posterior al Rally de Finlandia, y trasladarse al Reino Unido.

Allí, empezó a alojarse temporalmente en casas de amigos de la familia y luego en las de su ingeniero, solo para poder mantener vivo el sueño.

Thierry Neuville y Takamoto Katsuta se prepararon para el partido contra Paraguay desde sus casas en Mónaco; Gill, desde el sofá de un amigo con el que había conseguido un contrato durante algunas noches.

“Creo que está bastante claro cuánto deseo esto”, dice, “y para ser honesto, a veces casi tengo que poner los pies en la tierra porque la gente dice algo parecido a lo que acabas de decir: que es una locura lo que estás haciendo y hasta dónde estás llegando para que todo esto suceda.

“Pero quiero decir que para mí es todo lo que siempre he querido, así que es un poco como… No quiero decir que sea un hecho. Pero quiero hacer carrera, esto es lo que tengo que hacer. Y esto es lo que muchos han hecho antes que yo, así que es solo parte del camino.”

“Es curioso porque, para que te hagas una idea, Dan [el copiloto de Brkic] y yo estábamos teniendo este tipo de conversación mientras recogíamos nuestras cosas en nuestro apartamento en Finlandia, y él decía algo así como: 'Esto ha sido genial'.

“Hace tres o cuatro años, decía: 'Nunca pensé que estaría viviendo en Finlandia, compitiendo en rallies, participando en el campeonato mundial y todo eso'”.

“Y quiero decir, para mí es lo mismo. Quizás hace unos años tampoco pensaba que estaría aquí, pero al mismo tiempo, siempre ha sido mi sueño competir en el campeonato mundial, y competir en el campeonato mundial mudándome al extranjero forma parte de ese sueño.

“Así que, de alguna manera, vuelve a ser algo un poco objetivo.”

Gill también ha demostrado ser muy bueno en la creación de relaciones a lo largo de su trayectoria en el WRC, lo que dio sus frutos la semana pasada cuando pudo probar el Škoda de Lauri Joona antes de la doble cita sudamericana en Paraguay y Chile.

Joona también había formado parte de su equipo de información de ruta en Croacia.

Y para demostrar su ética de trabajo: desde nuestra conversación, Gill ha conseguido añadir a Chile a su programa, cuando el acuerdo original solo incluía a Paraguay.

Todo lo que ha logrado en el mundo del automovilismo y el trabajo que ha realizado fuera de él, lo han llevado a este momento: colaborar con un fabricante. Los próximos dos eventos representan una gran oportunidad para Gill; ahora debe aprovecharla al máximo.

“Sí, exactamente”, asiente. “Obviamente, Toksport tiene una relación con Škoda, así que no es casualidad que estemos intentando conseguir esa oportunidad”.

“Está muy bien, es divertido y práctico gestionar las cosas de forma privada con el Yaris como lo hemos estado haciendo, pero cuando intentas buscar oportunidades, ves lo que ha hecho [Robert] Virves, por ejemplo, hace un par de años, gestionando de forma privada un Škoda y luego participando en algunos eventos más aquí y allá, y después teniendo una oportunidad con Toksport y Škoda antes de tener la temporada de su vida este año en el WRC2.

“No quiero decir que estemos intentando copiar ese modelo, pero ha habido otros pilotos que han seguido un camino similar. Si nos fijamos en lo que hizo Sami [Pajari], creo que participó en tres o cuatro eventos con Toksport en 2022 y al año siguiente tuvo prácticamente una temporada completa.”

A pesar de la evidente necesidad de impresionar, Gill se mantiene realista, ya que nunca antes ha participado en ninguna de las dos pruebas. Afirma que debería aspirar a estar entre los cinco primeros en Paraguay.

“Este es el tipo de oportunidad para la que estábamos trabajando este año”, añade. “Nuestro objetivo con este programa era realizar estos tres rallyes y esperar que se presentaran este tipo de oportunidades”.

“Hemos tenido que trabajar mucho para tener la oportunidad de llegar hasta aquí, pero sí, se ha demostrado que nuestra idea de organizar estos tres mítines ha funcionado hasta ahora.

“Se trata de conseguir contactos, y obviamente, al final, todo se reduce a organizar eventos de gran impacto. Ese es el objetivo principal.”

Creo que podemos estar de acuerdo en que lo último que define a Gill es esa etapa de potencia CER.