La posición única de Toyota para el WRC 2027

El GR Yaris Rally2 sirve de referencia para Toyota con su coche WRC27, lo cual no es normal al desarrollar una máquina completamente nueva.

Toyota se encuentra en una posición privilegiada de cara al Campeonato Mundial de Rally de 2027.

Si bien no es la única empresa que está desarrollando un nuevo monoplaza WRC27, se distingue del resto por tener uno de sus propios coches como competidor.

Al no existir un kit específico para él, el GR Yaris Rally2 actual no podrá sumar puntos para el campeonato de constructores.

Sin embargo, los kits WRC27 y Rally2, así como el propio Rally2, han sido diseñados para ofrecer un rendimiento similar, lo que significa que el coche de Toyota para el Rally2 podría ser competitivo en pruebas individuales o incluso en el campeonato de pilotos.

Eso coloca al equipo técnico de la marca japonesa en una situación extraña, como explicó el director técnico de Toyota, Tom Fowler.

“Este es probablemente uno de los temas más desafiantes y prioritarios de este programa de desarrollo: normalmente, para el desarrollo del WRC y del Rally1, todos se llevan un reglamento y se apresuran a construir el coche más rápido posible basándose en él, sin tener ni idea de lo que hacen los demás”, dijo Fowler.

“Y entonces todos llegan a Montecarlo con un coche completamente nuevo y una normativa completamente nueva, y se ve quién ha hecho el mejor trabajo.

La normativa de 2027 es un poco diferente porque desde el principio siempre se escribió de forma equivalente a la del Rally2, así que, en cierto modo, ya sabes quién es tu competencia porque necesitas ser más rápido que un coche de Rally2.”

“Nuestro objetivo de desarrollo siempre ha sido comprender, desde los primeros bocetos y conceptos, que tenemos que trabajar de forma que seamos competitivos frente al Rally2, por lo que en varias ocasiones hemos comparado nuestro propio coche con el nuestro.”

Esto podría suponer una ventaja crucial para Toyota, ya que cuenta con un referente interno con el que comparar su nuevo coche. Sin embargo, también podría resultar problemático si el GR Yaris Rally2, homologado en 2024, demuestra un rendimiento superior al del WRC27.

Fowler: “Bueno, creo que no hay ninguna sorpresa en los resultados de los actuales coches Rally2, que están ganando rallies en el GR Yaris y, por supuesto, nuestros competidores en Škoda, etc., hemos estado trabajando en este coche en todos los diferentes rallies durante un par de temporadas, así que el coche está en un buen lugar.

“Así que, salir con un coche totalmente nuevo con el mismo motor, la misma normativa de transmisión y un chasis diferente, no es sencillo para ser inmediatamente más rápido. Requiere trabajo.”

“Pero claro, nuestro objetivo es superar a nuestro propio coche, y ese es nuestro referente. Creo que lo interesante de los rallies es que, incluso si lo conseguimos, con las condiciones que tenemos (nieve, grava, asfalto), los diferentes órdenes de salida, los distintos pilotos, etc., lo fundamental es que el coche tiene la misma relación potencia-peso, así que no va a haber mucha diferencia.”

Toyota ya ha realizado más de 5.000 kilómetros de pruebas con su monoplaza WRC27, utilizando a sus pilotos de rally, así como a Ott Tänak, que ha regresado a la marca en un papel de probador y desarrollador. 

¿Pero seguirá desarrollando también el GR Yaris Rally2?

“Quiero decir, este es un tema un tanto extraño, ¿no?”, dijo Fowler. “Porque tenemos que seguir desarrollando para Rally2 porque todavía tenemos un sólido programa de automovilismo para clientes con este coche.

“Nuestra filosofía al respecto es que si desarrollamos nuestro propio coche de Rally2 para que sea mejor, entonces tenemos que superarlo con nuestro propio coche número 27 y seguir avanzando. Empezar a hacer retroceder nuestros propios productos para superarlos no parece una solución razonable.”