La iniciativa de la FIA para atraer a más constructores al WRC

Los constructores solo necesitan participar en 15 eventos a lo largo de dos temporadas, y la cuota de inscripción se reducirá a la mitad a partir de 2027.

La FIA presentó el kit Rally2 en junio con el objetivo de atraer a más constructores a la categoría reina del Campeonato Mundial de Rally, pero eso no es todo lo que está haciendo.

Se están introduciendo nuevas normas técnicas para 2027, que reducirán el rendimiento —y el coste— de los coches de primera categoría para lograr la paridad de rendimiento con los actuales vehículos de Rally2.

El kit Rally2 es una tercera opción disponible para los fabricantes el próximo año, que añade un parachoques delantero revisado, guardabarros y un alerón trasero más grande a los coches Rally2 existentes.

Hasta el momento, solo M-Sport se ha comprometido públicamente a desarrollar este kit.

Mientras tanto, Toyota es el único competidor actual que está diseñando un coche completamente nuevo para cumplir con la normativa, pero equipos constructores como RallyOne Project y WRT Rally1 Spain también están construyendo coches nuevos.

Si bien Toyota está preparada para disputar una temporada completa del campeonato, ambos nuevos constructores se perderán algunos eventos en 2027 debido a que la FIA ha flexibilizado los requisitos de inscripción para los constructores.

“El plan consiste en participar en 15 eventos a lo largo de dos años”, declaró Emilia Abel, directora de deportes de carretera de la FIA.

“Eso les permite [a los nuevos constructores] entrar también a mitad de temporada. Y el plan es que puedan sumar puntos [en ese caso]. Siempre que presenten un coche nuevo, pueden sumar puntos.”

La FIA ahora se refiere a los equipos participantes como constructores en lugar de fabricantes, y el campeonato de fabricantes pasará a llamarse así a partir de 2027.

Se trata de una estrategia deliberada, teniendo en cuenta que no todos los participantes serán fabricantes de automóviles. De hecho, una empresa independiente puede adquirir un coche WRC27, fabricado por Toyota, por ejemplo, y luego participar en el Campeonato Mundial de Rally como constructor.

“Siempre y cuando se inscriban en el campeonato de constructores”, dijo el vicepresidente de deportes de la FIA, Malcolm Wilson.

“Y hemos contribuido reduciendo la cuota de inscripción en un 50% para animar a los fabricantes a producir el kit [Rally2].”

“Así pues, al reducirlo en un 50%, se cubren con creces los costes de desarrollo y diseño del kit.”

La cuota de inscripción para los fabricantes fue de 441.352 euros en 2026, lo que significa que debería costar alrededor de 220.000 euros la próxima temporada.

La clara intención es animar a más fabricantes como Stellantis/Lancia —que le ha dicho a DirtFish que su razón para no comprometerse con el kit fue por motivos presupuestarios— a desarrollar un kit y unirse a la categoría principal del WRC.

“Como se pueden imaginar, mi objetivo era ver al menos a cinco constructores en esa mesa”, añadió Wilson.

“No me malinterpreten, seguimos trabajando para intentar convencerlos de que fabriquen un kit. Es un objetivo claro.”