La realidad de combinar ERC con WRC2

Teemu Suninen ha estado cambiando de coche, copiloto y neumáticos semana tras semana, y aún así ha terminado en el podio.

Teemu Suninen ya se ha acostumbrado bastante a esta sensación.

Por supuesto, no lo querría de otra manera. Cualquier oportunidad para demostrarle al mundo que merece un puesto de primer nivel en el Campeonato Mundial de Rally es una que el finlandés va a aprovechar, pero baste decir que la semana pasada fue un respiro muy bienvenido para Suninen.

La semana pasada fue una semana de descanso.

La oportunidad que tuvo el expiloto de M-Sport y Hyundai de combinar un programa en el WRC2 con una temporada completa en el Campeonato Europeo de Rally lo mantuvo bastante ocupado durante el mes de julio.

Primero fue el Rally di Roma Capitale, que se celebró el primer fin de semana del mes. Dos semanas después, ya estaba en la parrilla de salida del Rally de Estonia.

Pero aquí es donde la cosa se puso realmente loca: una semana después de Estonia, Suninen compitió en el Rally ERC de Polonia, e inmediatamente voló a Finlandia para el Rally WRC2. En tres semanas, participó en tres rallies diferentes. Y esta semana vuelve a la carga en el Rally Barum de Zlín.

Lo sorprendente es que Suninen terminó segundo en Roma, Estonia y Finlandia, y se alzó con la victoria en Polonia. A pesar de cambiar de copiloto. A pesar de cambiar de coche. A pesar de cambiar de neumáticos.

“He tenido semanas larguísimas de rally en rally, cambiando de coche constantemente, y aun así he conseguido mantener este rendimiento hasta el final”, declaró Suninen con orgullo a DirtFish.

“Incluso en algunos momentos empecé a sentirlo un poco en mi cuerpo, el cansancio. Pero sí, creo que al final hicimos un trabajo increíble.”

“Sin olvidar Roma, son cuatro rallies en cinco semanas, así que son muchos kilómetros para practicar viendo vídeos y competir contra los locales”, añadió.

“Por eso, cada vez tenía que competir con pilotos diferentes; solo en el WRC teníamos a los mismos pilotos para luchar por la victoria”.

El desgaste mental y físico es un precio que Suninen está más que dispuesto a pagar por el beneficio en términos de reputación que esto le proporciona.

Tras no haber competido en absoluto en 2025 después de un desastroso 2024 con un problemático Hyundai i20 N Rally2, el nombre de Suninen no puede estar lejos de lo más alto de la lista de deseos de los posibles constructores para 2027, especialmente teniendo en cuenta que también ha demostrado su capacidad para subir al podio en el WRC.

“Ese es mi objetivo ahora”, admitió Suninen. “Mi principal meta es trabajar en el equipo adecuado, uno que quiera desarrollar un buen coche para el futuro, porque siento que tengo las habilidades necesarias para desarrollar sus coches”.

“Ahora tengo experiencia con todos y cada uno de los coches de la parrilla, conozco las ventajas y espero que consigamos el asiento.”

Ganar campeonatos no es la única manera de demostrar que merece ese puesto, pero sin duda le ayudará. Tras cuatro de las siete rondas, Suninen se encuentra en una buena posición en el ERC, con una ventaja de 23 puntos sobre Andrea Mabellini.

En el WRC2 las cosas no están tan claras, no solo porque su rival Robert Virves ha ganado cuatro veces seguidas, sino porque Suninen aún no tiene asegurado el presupuesto para ampliar su programa.

“Es un poco complicado encontrar un presupuesto”, explicó. “Pero espero que este buen resultado demuestre que soy uno de los pilotos más rápidos en coches de Rally2, que puedo manejar tanto asfalto como tierra, e incluso diferentes coches. Así que no me supone un gran problema cambiar de coche”.