Cataluña también suena como sustituto de Arabia

La cita española, que puntuó para el Mundial hasta 2022, es otra de las posibilidades que se barajan para cubrir posible la baja de la cita saudí.

No sólo Granada está en la lista de posibles sustitutos para el Rally de Arabia, que peligra por el conflicto entre Irán y Estados Unidos e Israel. 

También Cataluña, el rally que fue puntuable para el Mundial desde 1991 hasta 2022, es otra de las posibilidades que se barajan para cubrir la posible baja de la cita saudí.

El Rally de Cataluña fue una cita emblemática del Campeonato del Mundo durante más de tres décadas. Primero ubicado en Lloret de Mar y después en Salou, compaginó ediciones mixtas con tramos de asfalto y tierra, otras de asfalto y alguna de tierra.

Pero en 2022 se acabó el ‘noviazgo’ con el certamen y dejó un vacío sin rally puntuable en España hasta que Canarias emergió en 2025.

Cataluña pasó a formar parte del Supercampeonato de España, y este año tiene prevista una edición con tramos de asfalto el 16 y 17 de octubre, la última prueba del Nacional.

Desde el Mundial buscan una cita de tierra para sustituir la de Arabia, y otra solución sería hacer un rally nuevo en las fechas previstas para la cita saudí (11 al 14 de noviembre) con tramos de tierra, que los hay en Tarragona y Lérida.

Pero, ¿quién paga la fiesta? Ese es otro de los grandes dilemas.

Otra de las opciones que se barajan es la última cita del Campeonato de Europa, que también pertenece al promotor del Mundial, el Rally Seis Ciudades Norte de Portugal, antes conocido como Rally Serras de Fafe, que tiene prevista su celebración del 23 al 25 de octubre.

Es una prueba de tierra y las fechas podrían coincidir…o se cambian.

Y muchos se preguntan por qué no se deja el calendario con solo 13 pruebas y en paz. Pues la respuesta es simple. Los contendientes de la categoría WRC2, la ‘segunda división’ del Mundial, eligen siete pruebas del año en las que puntuar.

Si no se hace Arabia y no se sustituye por otro rally, los que eligieron el rally saudí se quedarían ‘cojos’ en su lucha por el título. Y este es el gran dilema al que se enfrentan la FIA y el promotor ante la situación de Oriente Medio.