Isidre Esteve inicia en la Baja España Aragón su preparación para el Dakar 2027

El piloto del Repsol Toyota Rally Team, junto a Txema Villalobos, afronta su 22ª participación en la prueba turolense, donde debutó en el mundo del rally raid en 1991 y en la que sigue siendo el piloto con más victorias en moto (6).

La cita supondrá una nueva oportunidad para seguir acumulando kilómetros y adaptándose al Toyota DKR GR Hilux, alimentado por el combustible renovable y lubricantes de última generación de Repsol.

“Llegamos con muchas ganas porque será nuestra primera carrera de este proyecto y apenas pudimos rodar con el coche en el Dakar. Los test que hemos realizado han sido muy positivos y cada vez me siento más cómodo”.

La Baja España Aragón marcará el punto de partida hacia el Rally Dakar 2027 para Isidre Esteve y su copiloto Txema Villalobos. Del 24 al 26 de julio, el piloto del Repsol Toyota Rally Team disputará la 42ª edición de la prueba turolense, única cita española puntuable para la Copa del Mundo FIA de Bajas.

Esta será una oportunidad clave para seguir conociendo el Toyota DKR GR Hilux de la categoría máxima (Ultimate / T1+), un vehículo con el que apenas pudo competir el pasado mes de enero.

El equipo llega a Teruel después de completar cuatro jornadas de test centradas en la adaptación al nuevo coche.

El Toyota DKR GR Hilux supone un importante cambio respecto al modelo anterior, ya que pasa de un motor V8 atmosférico a un V6 biturbo y presenta unas dimensiones y un comportamiento diferentes, especialmente por su mayor anchura, tracción y velocidad de paso por curva.

Además, el Repsol Toyota Rally Team seguirá apostando por el combustible renovable desarrollado por Repsol en su Technology Lab, así como por los lubricantes de última generación de la compañía multienergética.

El objetivo en esta Baja pasa, por tanto, por seguir sumando kilómetros y confianza al volante de un vehículo con un enorme potencial, pero que requiere tiempo para conocer todos sus límites.

Con el apoyo de Repsol, TOYOTA GAZOO Racing España, MGS Seguros, KH-7 y AD Parts, el piloto de Oliana (Lleida) afronta la primera competición de su programa hacia el Dakar.

“Llegamos con muchas ganas porque será nuestra primera carrera de este proyecto y apenas pudimos rodar con el coche en el Dakar. Los test que hemos realizado han sido muy positivos y cada vez me siento más cómodo. Ahora toca seguir aprendiendo en competición”, explica Isidre Esteve.

La Baja España Aragón representa un escenario especialmente útil para ese proceso de aprendizaje. Sus pistas estrechas, técnicas y reviradas obligan a exprimir el pilotaje de un vehículo de grandes dimensiones, un ejercicio que también resultará muy valioso de cara al Rally de Marruecos y, sobre todo, al Dakar 2027.

“La Baja exige mucha precisión. Es un recorrido muy técnico y revirado, poco favorable para un coche tan grande como el nuestro, pero precisamente por eso nos obliga a ganar confianza y a entender mejor su comportamiento.

Además, competiremos con mucho calor, unas condiciones muy similares a las que encontraremos después en Marruecos y en el Dakar”, señala.

Como es habitual, la carrera volverá a reunir a una inscripción de primer nivel, con buena parte de los grandes especialistas internacionales del rally raid.

La cita se ha consolidado como una de las más prestigiosas del calendario, tanto por los participantes como por el respaldo de una afición que cada año llena los tramos turolenses.

Para Isidre Esteve, además, se trata de una carrera con un significado muy especial. En ella debutó en el mundo del rally raid en 1991 y, tras su última participación en 2023, regresará este año para disputar su 22ª Baja España Aragón manteniendo el récord de victorias en moto, con seis triunfos.

“Volver a Teruel siempre es muy emocionante para mí. Es una prueba que disfruto muchísimo, por el recorrido y porque siento el cariño de la afición. Correr en casa siempre es diferente y tengo muchas ganas de volver a vivirlo”, concluye.

La Baja España Aragón empezará el viernes con una corta etapa prólogo de 6,5 kilómetros que definirá el orden de salida.

El sábado se disputará la especial más larga, con 376 kilómetros cronometrados, mientras que el domingo se cerrará la competición con un último tramo de 162 km, para un total de 544 km contra el crono.