M-Sport desarrollará el kit Rally2 WRC para 2027.

Richard Millener ha expuesto la postura de M-Sport para la temporada 2027 del WRC.

Richard Millener, director del equipo M-Sport, confirmó a DirtFish que el equipo desarrollará un kit Rally2 WRC para el Ford Fiesta Rally2 en 2027.

El martes, la FIA presentó el kit Rally2 WRC, diseñado para mejorar el rendimiento de los coches de Rally2 y, por lo tanto, igualar el de los nuevos monoplazas WRC27 de la próxima temporada.

Esto significa que se pueden instalar guardabarros delanteros, un parachoques delantero y un dispositivo aerodinámico trasero en cualquier coche Rally2 homologado antes del 31 de diciembre de 2026, con un coste máximo de 7500 €.

Los coches podrán competir tanto en 2027 como en 2028, y cualquier fabricante que homologara un kit deberá inscribir al menos dos coches en todas las pruebas del Campeonato del Mundo de Rally.

Toyota es el único competidor actual que está desarrollando un coche completamente nuevo, aunque también llegarán nuevos participantes de Project Rally One y WRT Rally1 Spain.

M-Sport ya había manifestado su interés en construir un coche completamente nuevo, pero solo para la temporada 2028. Por ahora, aprovechará la nueva normativa de la FIA e introducirá un kit para su actual Fiesta Rally2.

Millener declaró a DirtFish: «Está claro que, por el momento, solo Toyota tiene un coche nuevo para el año que viene. Creo que es importante que intentemos reflejar algo que permita a otros fabricantes estar en esa categoría superior.

Y creo que esta es la visión de la FIA sobre cómo podemos implementar algo que, en la práctica, signifique que haya un coche ligeramente diferente, comparable con el de 2027, y que establezca una clara distinción con respecto al Rally2 tal como está ahora mismo».

“Si permitimos que Rally2 simplemente exista sin cambios y sin presionar para que la gente adopte nuevas regulaciones, nunca se implementará”, agregó. “Y entonces todos nos quedaremos ahí parados diciendo: bueno, nadie se compromete”.

“Creo que, en cierto modo, la FIA les dijo a los fabricantes: les daremos cierta flexibilidad, pero deben comprometerse con la nueva normativa. Para mí, eso es lo más positivo; si quieres participar en los rallies, tienes que adaptarte, así que es un paso bastante acertado.”

Millener confía en que el Fiesta, en su forma actual, sigue siendo competitivo, pero la oportunidad de desarrollar un kit también pone bajo la lupa todos los demás aspectos del coche.

“De cara al año que viene, como coche de primera categoría con este equipamiento, es una buena oportunidad para perfeccionar algunos detalles”, explicó.

“Por ejemplo, la válvula antisalpicaduras y la protección que tuvimos en Kenia este año, con las condiciones tan extremas, demostraron que todavía hay avances por hacer… en lo que respecta a la protección de alternadores y correas, cosas así.

“Trabajar en pequeños detalles para que sea cada vez más resistente a medida que avanzamos es algo que hacemos constantemente cuando Romet [Jürgenson] compite en el campeonato [este año], pero ahora que estás diseñando este nuevo kit, simplemente empiezas a echar un vistazo rápido a todo.

“Pero, por otro lado, nuestro objetivo es tener un coche nuevo lo antes posible. Es una normativa nueva, así que desarrollar un coche y medio de forma eficaz en tan poco tiempo es todo un reto. Se trata, pues, de encontrar el equilibrio perfecto.”

Toyota será el único fabricante que tendrá coches en ambas categorías, pero no tiene previsto desarrollar un kit para su modelo GR Yaris Rally2 actual.

El director técnico Tom Fowler declaró a DirtFish: “Nuestro coche de Rally2 ya es un elemento dominante en el WRC2, y el WRC2 es una categoría muy popular en este momento. Estoy bastante seguro de que eso no va a cambiar la próxima temporada”.

“Nuestro plan para la próxima temporada es competir al más alto nivel con el coche de 2027, al mismo tiempo que seguimos ofreciendo a nuestros clientes oportunidades en el WRC2.”

DirtFish se ha puesto en contacto con otros fabricantes de la categoría Rally2, como Škoda, Stellantis y Hyundai, para recabar sus comentarios.