10 preguntas clave antes del WRC 2026, segunda parte

La segunda mitad del Campeonato Mundial de Rallyes de 2026 arranca esta semana en el Rally Acrópolis de Grecia.

El Campeonato Mundial de Rallyes de 2026 regresa con un hito. Por primera vez en la historia de la competición, la segunda mitad de la temporada se disputará íntegramente sobre tierra.

¿Cómo podría afectar eso a las cosas? Estás en el lugar adecuado si tienes ganas de explorar.
Con la reanudación de la temporada este fin de semana con el Rally Acrópolis de Grecia, la octava prueba de las 14 programadas, abordemos las grandes preguntas de cara a la segunda mitad del WRC 2026.

¿Se convertirá finalmente Evans en campeón del mundo?
Salvo una floja temporada en 2022, donde terminó cuarto en la clasificación final (y sin ninguna victoria), Elfyn Evans ha sido subcampeón del mundo desde que Toyota lo contrató.

Al igual que Thierry Neuville dos años antes, ¿acaso cinco medallas de plata no son suficientes? El galés merece un título, pero ¿será en 2026?
La posición en la carretera probablemente será decisiva. En Portugal, Evans demostró que ha progresado al ser el primer coche en pista de grava, pero las pruebas se pondrán cada vez más difíciles, sobre todo esta semana en Grecia.

El otro factor es la competencia. Evans está pilotando al mismo nivel impecable que el año pasado, pero todos sabemos que eso no fue suficiente para derrotar a Sébastien Ogier. ¿Podrán Oliver Solberg, Ogier o cualquier otro piloto repetir ese repunte al final de la temporada?

¿Se convertirá Pajari en ganador del WRC?

Eso es todo lo que le falta, ¿verdad?

El rendimiento del finlandés ha sido tan bueno durante la primera mitad de 2026 que lo hemos clasificado como el tercer mejor piloto de la temporada hasta el momento.

Cinco podios en siete carreras es un récord que solo Evans puede igualar, pero mientras que Evans ha ganado dos veces, Pajari no ha logrado subir a lo más alto del podio.

Sin duda, ese será su objetivo para los próximos siete mítines. ¿Pero podrá lograrlo? Y si es así, ¿dónde?

¿Se convertirá Fourmaux también en ganador del WRC?
Takamoto Katsuta le ganó la partida a Adrien Fourmaux, pero Katsuta puede presumir de conducir el mejor coche del WRC. Fourmaux no.

Sin duda, eso se aplica al asfalto, pero el Hyundai es mucho más competitivo en tierra y, al menos durante el tercer cuarto de la temporada, Fourmaux se beneficiará de una posición de salida más baja.

Si Pajari parece destinado a ganar el WRC, Fourmaux tiene el éxito asegurado. Es evidente que tiene el talento suficiente, pero ¿cuánto tiempo más tendrá que esperar?

¿Podrá Solberg encontrar cierta coherencia?
El veredicto sobre la temporada 2026 de Oliver Solberg hasta el momento depende de cómo se decida verlo.

¿Es un bicampeón del WRC y aspirante al título, o un piloto que disputa su primera temporada completa en un coche de Rally1? En realidad, es ambas cosas, y eso es lo que dificulta hacer tal valoración.

La velocidad del sueco ha sido sensacional, ganando 41 etapas frente a las 27 de Ogier. Pero ha cometido demasiados errores y, como resultado, se encuentra a 49 puntos de su compañero de equipo Evans, a pesar de liderar el campeonato tras Montecarlo.

Sin embargo, si Solberg logra eliminar los errores, le espera una segunda mitad de temporada sumamente exitosa. Esa desventaja en el campeonato le otorga una ventaja que su velocidad pura ni siquiera necesita en términos de posición como visitante; veremos con qué eficacia la aprovecha.

¿Qué tal le irá a Hyundai?
En las dos últimas pruebas sobre asfalto, Hyundai ni siquiera logró arrebatarle una victoria de etapa a Toyota, y mucho menos subir al podio o conseguir una victoria. Pero en tierra, cada uno se alzó con una victoria gracias a Katsuta (Kenia) y Thierry Neuville (Portugal).

¿Que empiece el juego?
En cuanto al campeonato, es poco probable. Toyota no ha perdido ritmo repentinamente y Hyundai solo ha conseguido el 65% de los puntos totales de constructores. Pero la lucha en cada evento individual promete ser mucho más reñida, lo que beneficia a todos.

Veamos si esa tesis resulta ser correcta.

¿Continuará la tendencia de los deportes móviles?
Durante la primera mitad de 2026, Josh McErlean, de M-Sport, fue superado por su nuevo compañero de equipo y debutante en Rally1, Jon Armstrong.

Cabe decir que no fue así en todas partes, pero en general fue Armstrong quien causó la mayor impresión de los dos irlandeses que conducían el Puma.

¿Continuará esta tendencia? ¿Y hasta qué posición podrán llegar en alguna prueba? El mejor resultado de McErlean en el WRC es un séptimo puesto y el de Armstrong un octavo, pero este último aspira a terminar entre los cinco primeros antes de que finalice el año y sueña con subir al podio.

Luego está Mãrti?š Sesks, que participará en cinco de las últimas siete rondas del año. A pesar de su brillantez en ciertas pruebas, el letón aún no ha subido al podio del WRC. ¿Logrará remediarlo este año?

¿Quién ganará el WRC2?
Dada la estructura del campeonato, la historia de la temporada de WRC2 nunca es fácil de seguir. Pero incluso teniendo esto en cuenta, aún no ha surgido un claro favorito para el campeonato.

Yohan Rossel, de Lancia, es el único piloto que ha repetido victoria en 2026 hasta el momento, pero ambos triunfos fueron sobre asfalto (una superficie que ya no se utilizará) y además se ve obligado a arrastrar al menos un resultado sin puntuar tras malos fines de semana en Montecarlo y Portugal.

Por lo tanto, el nombre de su compañero de equipo, Nikolay Gryazin, encabeza la clasificación en esta etapa, pero sus posibilidades de ganar el campeonato tampoco parecen ser las más sólidas.

Si miramos más abajo en la tabla, nombres como Teemu Suninen (una victoria, un segundo puesto) y Robert Virves (una victoria) parecen ser los más peligrosos. Pero, ¿qué resultados podrán obtener en las rondas que les quedan para sumar puntos? ¿Conseguirá Suninen reunir el presupuesto suficiente para ser una amenaza constante?

También están Roope Korhonen, Alejandro Cachón, Gus Greensmith y varios más a tener en cuenta en esta mezcla…

El Rally Acrópolis de Grecia es nuestra primera oportunidad para empezar a responder a estas preguntas.

¿Seguirá Katsuta en la lucha por el campeonato?
Takamoto Katsuta lideró el Campeonato Mundial de Rally casi por casualidad en Croacia, tras dos victorias consecutivas en el WRC. Esas dos victorias también se produjeron después de un segundo puesto en Suecia.

Desde entonces, el piloto japonés no ha logrado subir al podio y, aunque ha terminado por delante de algunos de ellos, ha sido superado por sus cuatro compañeros de equipo de Toyota.

Sin embargo, la regularidad de Katsuta lo sitúa segundo en la clasificación tras siete pruebas, a 20 puntos del líder Evans.

¿Seguirá siendo un jugador importante en esta lucha por el título, o irá quedando poco a poco fuera de la contienda a medida que avance el año?

¿Carlberg o Türkkan por el título del Campeonato Mundial Junior de Rally?

Sobre todo con una final que otorga el doble de puntos, es imposible descartar a nadie por completo. Pero, salvo imprevistos, parece probable que Calle Carlberg o Ali Türkkan se proclamen campeones del Campeonato Mundial Junior de Rally de este año.

El sueco Carlberg lidera actualmente la clasificación general por dos puntos tras tres de las cinco rondas, teniendo en cuenta las cuatro mejores puntuaciones de cada competidor. Carlberg ganó en Suecia, mientras que Türkkan se alzó con la victoria en Croacia y Portugal, pero Carlberg ha ganado 34 etapas frente a las 14 de Türkkan; y cada victoria de etapa otorga un punto en el campeonato Junior WRC.

Es difícil predecir el resultado. Si Carlberg logra mantener el ritmo, probablemente sea el favorito por un estrecho margen, pero ¿desde cuándo es tan sencillo predecir el resultado en los rallies?

¿Cumplirá Ogier su promesa?
Tras haber ganado su noveno título, igualando el récord, en 2025, Sébastien Ogier hizo su movimiento para poner fin a las especulaciones.

“Quiero callar a la gente que dice ‘ah, él solo viene cuando le conviene o lo que sea’, así que es simple: miren el calendario, cuando haya vacaciones escolares en Alemania no estaré allí y, de lo contrario, haré 10 mítines. Y eso es todo”, dijo.

El Rally Acrópolis de Grecia será la sexta participación de Ogier en 2026, y el Rally de Estonia, que le sigue, será la séptima. Esto significa que Ogier competirá en tres de las últimas cinco pruebas.

Si nos fijamos en el calendario de vacaciones escolares alemanas (¡quién iba a pensar que mi trabajo como periodista de rally me llevaría a hacer eso!), no estará en Chile ni en Paraguay, ya que coinciden con las vacaciones de verano.

Por lo tanto, también deberíamos esperar ver a Ogier en Finlandia, Cerdeña y Arabia Saudí. ¿Será así? Aunque en diciembre quiso poner fin a las especulaciones rápidamente, los planes en los rallies cambian, como demostró el propio Ogier en 2025.

Así que, si bien podemos considerar este su calendario probable, no es una certeza absoluta.