Toyota presenta el 'GR Corolla definitivo'.

El Toyota Corolla GRMN toma un Corolla GR y lo lleva aún más lejos.

Justo cuando Seth Quintero pensaba que tenía el Toyota más genial de la ciudad, llegó el Corolla de GRMN.

En Estados Unidos, el GR Corolla se ha convertido en un auténtico referente, especialmente el GR Corolla Rally RC2 de Quintero, un modelo derivado de los rallies, pero el fabricante japonés acaba de subir el listón.

El presidente de Toyota Motor Corporation y reconocido piloto, Akio Toyoda, ha sido muy claro en sus intenciones con el GR Corolla, hablando de la necesidad de "recuperar un Corolla que cautive a nuestros clientes".

El GR definitivamente hace eso. Y ahora el GRMN definitivamente lo hace un poco más.

El nuevo modelo ofrece mayor par motor, aerodinámica mejorada, suspensión y transmisión aún más perfeccionadas para la competición y ausencia de asientos traseros (aunque también se está desarrollando una versión MORIZO RR de cinco plazas).

Para Toyoda, solo iba a haber un lugar para probar el Corolla definitivo, pero en realidad, había dos. La aerodinámica revisada del capó, los guardabarros y los alerones delanteros y traseros derivan del GR Corolla propulsado por hidrógeno que compite en la Super Taikyu Series de Japón.

Pero cuando llegó el momento de la suspensión, el equipo se dirigió a Alemania.

“Si va a llevar el nombre de GRMN, tiene que ser un coche que pueda desenvolverse adecuadamente en Nürburgring”, afirmó Morizo.

Desde el Flugplatz hasta el Foxhole, el objetivo era mejorar el agarre en curvas a alta velocidad y la tracción interior de las ruedas.

Esto se logra mediante amortiguadores monotubo y muelles de rebote exclusivos, además de un juego completo de neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 245/40ZR18 que contribuyen a mantener el Corolla en línea recta.

En cuanto al motor, se ha aumentado el par en 15 Nm, alcanzando ahora los 415 Nm gracias al motor turboalimentado de tres cilindros y 1618 cc. Esto busca mejorar la aceleración a la salida de las curvas entre las 3600 y las 4800 rpm.

Este desarrollo también se debe al trabajo realizado en la Super Taikyu Series, donde se ha mejorado el sistema de pulverización del intercooler y la refrigeración adicional en la parte delantera.

En el interior, la eliminación de los asientos traseros ha mejorado la relación potencia-peso en 30 kg. Y aunque los asientos traseros ya no están, los delanteros mejoran notablemente con un asiento deportivo integral de diseño exclusivo detrás del volante (a menos que lo compres en Estados Unidos, en cuyo caso será un asiento semideportivo). Incluye un panel de instrumentos mejorado con la firma de Morizo, por si acaso olvidas la inspiración detrás del Corolla definitivo.

¿Te interesa? El GRMN Corolla estará disponible en cantidades limitadas, principalmente en Japón, Norteamérica y Australia. En Japón, se prevé aceptar solicitudes de negociación de venta a través de la aplicación GR para smartphones, probablemente en otoño de este año, y las ventas comenzarán en 2027.

Tanto el GRMN como el GR Corolla MORIZO RR están expuestos en el Centro de Bienvenida del Bosque de Fuji Motorsports, en Japón, hasta el 28 de junio.