¿Deberían los rallies del WRC tener duraciones muy diferentes?

Oliver Solberg, Adrien Fourmaux y Jon Armstrong dan su opinión.

Los itinerarios del Campeonato Mundial de Rallyes son un tema candente en estos momentos, con grandes diferencias entre las pruebas de 2026.

La reciente ronda en Portugal fue de resistencia: el shakedown tuvo lugar el miércoles antes de que comenzara la competición el jueves y se extendiera hasta el domingo con 23 etapas especiales.

El Rally de Estonia ha presentado un itinerario que se extiende a lo largo de tan solo tres días, con etapas de puesta a punto y de competición el viernes, antes del formato habitual de sábado y domingo.

¿Esta clara diferenciación es beneficiosa para el campeonato? Si no lo es, ¿cuál es la mejor solución?

“Como siempre digo, una mezcla es buena”, dijo el piloto de Toyota, Oliver Solberg, a DirtFish. “Ya sabes, están los rallies históricos clásicos, Montecarlo, África, Portugal: ¿por qué no hacerlos un poco más duros, un poco más largos?”.

“Al final, es un rally de resistencia, pero también hay que tener en cuenta que no se puede hacer que todos los rallies sean como el de Portugal, porque creo que los rallies tienen demasiada libertad, pueden hacer lo que quieran demasiado, creo, y necesitan estar un poco más estructurados, [tener] un plan adecuado de antemano de: 'Vale, tienes que hacer esto, tienes que hacer esto', y ser un poco más futuristas en algunos rallies, y un poco más de la vieja escuela en otros.

“Entonces tienes la combinación, tienes la mezcla, pero se necesita un plan más claro y directo de antemano sobre lo que cada uno puede hacer. Porque al final, la semana en Portugal fue larga, noches cortas, pueden poner los escenarios donde quieran, a qué distancia quieran, no dormimos, ¿sabes?”.

“Es difícil. Son solo detalles.”

Jon Armstrong, de M-Sport, disfrutó de la variedad y el aspecto "clásico" del Rally de Portugal, que le recordó al antiguo RAC del Reino Unido.

“Disfruté mucho del formato del rally, sobre todo el jueves y el viernes”, dijo. “Me recordó un poco a los rallies de antaño, como los del RAC, donde se empieza en un sitio, se hacen etapas, se pasa la noche en otro lugar y al día siguiente se regresa hacia Oporto. Me pareció genial”.

“Te da esa sensación de no saber muy bien dónde estás a veces, lo cual forma parte de la aventura de los rallies. Fue bastante refrescante comparado con el formato más repetitivo de hacer el mismo circuito de tramos antes y después de cada parada de asistencia todos los días.”

Adrien Fourmaux, rival de Hyundai, tampoco tuvo problemas con ninguno de los aspectos de resistencia, pero cree que los rallies más largos podrían planificarse de forma más estratégica.

“Sin duda, este rally [el de Portugal] es un poco más clásico debido al largo tramo de carretera y algunas etapas. Pero al mismo tiempo fue un gran espectáculo.

Además, es un rally muy famoso en el campeonato; tenemos a algunos de los mejores aficionados del mundo aquí en Portugal. Así que sí, al final fue un rally muy bonito”, declaró Fourmaux a DirtFish.

“Sí, quizás podríamos hacer etapas más largas, diría yo. Quizás menos etapas, pero más largas. Un poco más, diría yo, durante el día, cuando la gente está despierta. Eso es todo.”