Katsuta le pedirá a Toyota que conduzca un coche GT3.

Para adaptar su estilo de conducción, a Takamoto Katsuta le gustaría conducir un coche de carreras.

Takamoto Katsuta espera tener la oportunidad de ponerse al volante de un coche de carreras GT3.

El que fuera líder del campeonato mundial de rallyes cayó al segundo puesto de la clasificación tras terminar cuarto, y ser el más lento de los pilotos de Toyota GR Yaris Rally1, en el Rally Islas Canarias de la semana pasada, debido a sus problemas para controlar la temperatura de los neumáticos delanteros y al subviraje que sufrió durante toda la prueba.

A pesar de haber comenzado su carrera como piloto de circuitos en la categoría junior de monoplazas, el estilo agresivo de Katsuta al volante sobre asfalto resultó ineficaz en carreteras similares a circuitos. Ahora busca la manera de adaptar su estilo de conducción.

«Estoy bastante contento con el comportamiento del coche, así que eso no es un problema», declaró Katsuta a DirtFish. «El principal problema para mí ahora mismo es que, si nos fijamos en la etapa larga [Moya – Gáldar], al principio hice un tiempo bastante bueno, pero hacia el final pierdo muchísimo tiempo. Es evidente que estoy desgastando demasiado los neumáticos».

Cuando se le preguntó cómo planeaba adaptar su conducción para el futuro, Katsuta respondió: “Estaba pensando en conducir un GT3 o algo así. Esa sería una opción”.

“Intento ser eficiente, pero aun así puede que no sea lo mejor para este neumático. Son detalles muy pequeños, pero pueden afectar su rendimiento. Así que creo que esto es lo que necesito averiguar.”

“Preguntaré [sobre conducir un GT3], pero ya veremos.”

La falta de ritmo de Katsuta el viernes no fue enteramente culpa suya; estaba "un poco preocupado" después de su prueba previa al evento debido a que la carretera utilizada era un "tipo de carretera muy diferente" a las utilizadas durante el rally.

Si bien los cambios realizados en el diferencial de su GR Yaris Rally1 durante la revisión del viernes por la noche ayudaron a paliar algunos de los problemas, Katsuta todavía tiene mucho margen de mejora en cuanto al ritmo, gestionando mejor la temperatura de los neumáticos delanteros.

Kalle Rovanperä, que había estado ayudando a Katsuta de forma remota recibiendo las grabaciones a bordo y analizándolas con el dos veces ganador del WRC al final de cada día, ya había identificado la gestión del tren delantero como un aspecto clave a mejorar.

«Ya mencionó que, comparado con otros, mi diseño frontal no luce muy bien», dijo Katsuta sobre los comentarios de Rovanperä. «Sin duda lo nota y vamos a trabajar en ello».

A pesar de sus dificultades en España, Katsuta no está preocupado por que se repitan esos problemas en Japón, una prueba en la que ha demostrado un ritmo de cabeza en las dos últimas temporadas.

“Estoy bastante seguro de que el desgaste [de los neumáticos] puede ser algo menor que aquí [en España], así que no me preocupa demasiado”, dijo Katsuta. “Por supuesto, es bueno tener una mejor idea de cómo usar los neumáticos y cómo adaptar el estilo de conducción a este neumático, así que ese es el tema principal ahora para trabajar en ello de cara a Japón”.