¿Qué cambios quieren los pilotos en el WRC?

Cosmobolis, un contingente liderado por Eric Boullier, se ha convertido en el principal candidato para comprar WRC Promoter.

La venta de WRC Promoter sigue siendo un proceso en curso.

Cosmobolis, un contingente liderado por Eric Boullier, se ha perfilado como el principal candidato, pero las negociaciones entre este, WRC Promoter y la FIA siguen siendo privadas.

Tiempo atrás hemos explicado todo lo que necesitas saber sobre la inminente venta de WRC Promoter , pero ¿qué les gustaría ver a los pilotos en el campeonato en el futuro?

Si estuvieran al mando, ¿cuál sería su principal prioridad o área en la que centrarse?

Thierry Neuville: “Quiero decir, ya hemos dicho la mayoría de las cosas, pero en general creo que necesitamos rehacer el formato del WRC y encontrar la manera de tener algunos eventos específicos durante el año que quizás podamos destacar durante la temporada.

“Creo que el campeonato necesita incluir carreras de resistencia, así como carreras más cortas y carreras de velocidad. Considero que es un trabajo arduo atraer a los fabricantes, pero también es responsabilidad de la FIA crear un reglamento que los atraiga. El límite de costos es, obviamente, un tema muy importante a debatir.”

“Y luego, simplemente, hay que llegar al público en general. Hay que despertar el interés de los jóvenes por los rallies. Creo que necesitamos que los pilotos vuelvan a ser grandes. Son las estrellas, junto con los fabricantes que invierten el dinero, pero hay tantas personalidades diferentes que no podemos darles visibilidad. De hecho, nunca hemos podido darles la visibilidad que merecen.”

“Sí, hubo algunas peleas entre Ogier y Loeb, hubo algunas peleas entre Ogier y yo, y Tänak tenía su personaje, pero creo que se podía sacar mucho más partido a todo aquello.

«Creo que la prueba del WRC necesita varios días de rally, pero como dije, el formato de cuatro días de Montecarlo me parece muy bueno», añadió Neuville. «Kenia, en mi opinión, necesita un formato de cinco o seis días con solo una o dos etapas por día y etapas más largas. Pero tenemos que adaptar los coches a las condiciones. Eso es contar una historia, ¿sabes?».

“Quizás necesitemos algún tipo de asistencia para el transporte en algunos rallies, como en los viejos tiempos. Pero también podemos tener rallies como los de Estonia y Finlandia, que ya son un poco más una carrera de velocidad. Al menos Estonia está haciendo lo posible por lograrlo.”

“Cuando los intervalos de tiempo son tan pequeños, no tiene sentido correr durante cinco o cuatro días. Estamos luchando por una décima aquí y allá. Así que hagámoslo más corto e intenso. Quizás un sábado largo y un domingo corto, o algo así.”

Oliver Solberg: “Lo primero que haría sería ceder el deporte a todos los canales de televisión del mundo para poder retransmitirlo. No sé… tengo muchas ideas, pero ahora mismo no las tengo presentes.”

“Pero tal vez habría que planificar mejor las semanas para modernizarlo un poco más y darnos más acceso a los pilotos, acceso a los medios, crear más días para la prensa y generar más acción para mostrar de qué se trata realmente el rally.

Pero hay que crear esos días para dar a la gente la oportunidad de vivirlo también y hacer más cosas como esta, creo, para mostrar de qué se trata todo esto.”

“Luego, el fin de semana de la carrera, es lo que es. Si son dos o tres días, me da igual. Si son 250 o 300 kilómetros, tampoco me importa. Así que creo que estoy más abierto a hacer que los rallies sean un poco más variables en el mundo de 2026, mostrarlos más al mundo, hacerlos más accesibles y llevarlos a lugares donde haya gente, creo.”

Elfyn Evans: “Como soy piloto, voy a encargarme de los itinerarios. Creo que tienen que estar mejor pensados, ser más compactos. Tenemos que aceptar que podemos tener dos etapas funcionando al mismo tiempo.”

“[Y] en cierto modo, tenemos que adaptarnos a los tiempos. Creo que llevamos haciendo prácticamente lo mismo durante unos 10 años. Claro que se han barajado muchas ideas diferentes, pero de alguna manera tenemos que volver a hacer que el deporte sea interactivo. Tenemos que conseguir que resulte interesante para que la gente venga.”

“Tiene que haber algo más que hacer que simplemente sentarse en un bosque durante dos horas esperando a que pasen algunos coches y luego nada más. Creo que tenemos que aumentar el nivel de entretenimiento de alguna manera, sea cual sea la solución. Podríamos seguir hablando sin parar, pero tiene que ser más atractivo y creo que tiene que ser más fácil de seguir.”

Takamoto Katsuta: “[Hay] tanto trabajo por hacer, [pero yo] aumentaría la publicidad, me refiero a más televisión o Netflix o cualquier tipo de documental para mostrar a los pilotos. Porque para las personas que no son aficionadas al automovilismo, la forma en que se interesan por los rallies es a través de la gente.”

“Incluso para mí, si no me interesan algunos deportes o algún tipo de competición, pero si un documental se centra en las personas, entonces empiezo a interesarme. Creo que ese es también uno de los puntos clave: el coche es genial, el coche es rápido, interesante, emocionante, pero si no eres fan del coche o del automovilismo, ¿cómo vas a conseguir más fans? Entonces, el ser humano es lo más importante.”

“Hay mucha gente involucrada, no solo pilotos, copilotos, mecánicos e ingenieros. Este tipo de cosas son muy importantes. Creo que ustedes [DirtFish] lo están haciendo muy bien en este tema, así que lo aprecio mucho. Es importante conseguir que más gente se interese, pero sé que no es fácil.”

Jon Armstrong: “Es difícil porque siento que nosotros, como pilotos, siempre queremos más promoción, pero nunca tenemos las respuestas definitivas sobre cómo conseguirla. Creo que se trata simplemente de involucrar a la gente desde una edad temprana, de cualquier forma que podamos hacerlo con la promoción, con más iniciativas para que la gente participe como comisaria de pista, para que se involucre en todos los niveles del deporte. Eso es lo que creo que despierta la pasión desde una edad temprana.”

“Bien, desde el punto de vista de los medios, si hay más maneras de lograr que la generación más joven se interese… es genial lo que estamos haciendo con More Than Machine. Ese es el tipo de cosas que necesitamos entender, como si está funcionando para la F1…

“Vale, puede que no nos funcione del todo, pero sin duda hay maneras de aprender de otros deportes e intentar incorporar algo de eso.”

Andreas Mikkelsen: “Creo que se necesitan más perfiles, se necesitan muchos más competidores capaces de luchar. En este momento, con el Rally1, con tres o dos equipos y medio, no es suficiente. Se necesitan más perfiles, se necesitan más coches en la línea de salida.”

“Pero no solo eso, creo que es un fin de semana largo, ya sabes, tres o cuatro días. Si quieres ser espectador, si quieres seguir el rally, tienes que reservar cuatro días. Así que yo haría una concesión, lo haría mucho más corto, de uno o dos días, pero a toda velocidad y lo modificaría un poco para que se adapte mejor a la generación más joven de espectadores.”

“Si nos fijamos en Estados Unidos, todos los grandes deportes que tienen éxito son los que se juegan en estadios. A la gente le gusta sentarse en el estadio, comer palomitas y creo que la generación joven no es tan activa como para salir a los escenarios, así que se necesita un poco de variedad: quizás etapas muy espectaculares como las de Portugal, la Fafe, la última etapa, que se repite tres o cuatro veces donde realmente hay que esforzarse al máximo, donde se reúne a toda la gente y toda la acción se concentra en un solo lugar.

“Sería interesante probar algo así. No creo tener la última palabra en todo, pero al menos es una idea. Creo firmemente que nuestro deporte es bastante único e increíble. Solo tenemos que mostrarlo correctamente y de la manera adecuada.”