Vuelta a la ruta

Lancia y el sueño de los rallies que renace más de 30 años después con el Lancia Ypsilon Rally4 HF: "Hay que ser humildes, no somos esa Lancia ganadora, ahora esto tiene que salir bien"

En 1993 Lancia abandonó la competición dejando un palmarés histórico en el mundo de los rallies. En total sumaron 10 títulos de constructores: tres con el Stratos en los 70, otro con el 037 y con el Delta marcaron una hegemonía desde 1987 hasta 1992 que todo apasionado de los rallies recuerda con asombro.

Ahora, con Luca Napolitano a la cabeza de la marca italiana, Lancia regresa a la competición más de 30 años después. Lo hace contando con los servicios del bicampeón italiano Miki Biasion como embajador y participando en el Trofeo Lancia, un campeonato de seis carreras que se adentra en el marco del Campeonato de Italia y cuyo ganador podrá participar en el Campeonato Europeo de Rallies de 2026.

En una mesa redonda realizada en Palermo, donde estuvo presente MD, el CEO Luca Napolitano explicó los pasos que se realizaron para que la vuelta sea una realidad este mismo mes de mayo en el rally de Targa Florio. Un sueño que del que él mismo es un gran apasionado

"Cuando presentamos el plan en el 2021, cuando el plan fue aprobado, me llegó la pregunta sobre el Rally, y yo dije que sí pero no por ahora. Yo quiero ejecutar el plan, quiero antes hacer unos pasos importantes, quiero lanzar el primer coche, quiero instalar a nueva red de concesionarios fuera de Italia, quiero empezar con el lanzamiento del Ypsilon fuera de Italia, quiero pensar en los básicos primero y después si lo mereceremos, si estamos alineados en términos de volúmenes, calidad del producto, calidad del servicio primero, pensaremos en Rally. Y así fue"

Un buen ejemplo de que consiguieron la solidez que buscaban es que lograron vender ya 90 Lancia Ypsilon Rally4 HF, el coche con el que se compite en el Trofeo Lancia. Hasta 40 equipos tomaron la salida y otros diez están en lista de espera.

"Es un proyecto sólido, vender 90 coches nos da una dirección muy clara. Es muchísimo, es lo que vendes cuando tienes un éxito en un año, y la mayor sorpresa es que tenemos 40 inscripciones al trofeo, que es un récord. Dar un servicio de calidad a 40 equipos... no estamos en la oficina aquí, dos powerpoint, un teams y lo arreglamos, aquí si hay un problema hay que arreglarlo y ya. Entonces 40 inscripciones al trofeo es un gran éxito, la sensación es una gran satisfacción, una gran emoción (3:37) cuando ayer llegué a vivir los 19 boxes, 19 teams, 19 coches, trabajando para preparar la salida... fue una gran emoción recordando el trabajo de los tres años anteriores".

¿Vuelta al Mundial?
La gran pregunta que nos hacíamos todos los presentes en la mesa redonda y también los aficionados que se acercaban a ver los coches era saber si el plan tiene su culminación en un regreso al Mundial. Napolitano fue muy claro y avisó de que hay que ir paso a paso.

"Nosotros no somos la Lancia que ha ganado tanto. Hay que hacer las cosas humildes, una cosa a la vez, no hay prisa. Ahora tenemos cuatro mercados fuera de Italia, hacemos las cosas bien en estos cuatro, llegarán más, dos coches, vendemos bien estos, calidad del producto, calidad del servicio, llegarán más. En los rally, necesitamos dos cosas para seguir adelante con éxito.

Primero hacer bien esto (el Trofeo Lancia), demostrar que Rally 4 nos conecta con jóvenes, con gente que quiere divertirse, hemos dado una oferta de producto al precio justo, coste de manutención al precio correcto, aquí tienen un servicio fenomenal, hay competidores de gran respeto aquí, por lo que tenemos aquí en Lancia. Todos están muy contentos, los sponsors de los equipos están muy contentos porque como Lancia está trabajando tanto en esto, nos da mucha visibilidad, los sponsors también quieren participar, entonces necesitamos hacer bien esto, demostrar que damos la calidad correcta y la performance correcta"

"Lo segundo que necesitamos es que la FIA tiene que decirnos cuál es el futuro de esta parte del motorsport, no hay claridad en este momento en la reglamentación, necesitamos saber para tomar la decisión correcta. En Stellantis estamos preparados, sabemos hacerlo, podemos hacerlo. yo veo dos condiciones, primero hacer bien esto sin prisa y claridad en la parte del reglamento", zanjó.