Tendencia / 2024-04-02 09:26:05

Fin de época


Coto al diésel: Este es el último Volvo diésel de su historia. Se trata de un XC90 salido de la fábrica de Torslanda. Europa es el último bastión de los coches diésel. Volvo, marca eléctrica en 2030.

Coto al diésel: Este es el último Volvo diésel de su historia. Se trata de un XC90 salido de la fábrica de Torslanda. Europa es el último bastión de los coches diésel. Volvo, marca eléctrica en 2030.

Volvo acaba de cumplir la promesa que hizo el año pasado cuando anunció que pondría fin a la producción de vehículos propulsados por motores diésel a principios de 2024. Este XC90 ensamblado en la fábrica de la empresa en Torslanda es el último 'petrolero' producido por el fabricante de automóviles sueco.

Con este ejemplar histórico, se pone fin a una era que comenzó hace 45 años. Curiosamente, este SUV de color azul no irá a parar a manos de ningún cliente, sino que se exhibirá en el museo World of Volvo de Gotemburgo.

La marca propiedad de Geely no empezó a llevar un registro de la producción de coches diésel hasta 1991 y, desde entonces, ha fabricado más de nueve millones de vehículos. Si sumamos los producidos entre 1979 y 1991, de los que no se tienen cifras oficiales, la suma total resulta aún mucho más grande.

Volvo, marca eléctrica en 2030: La historia del diésel en Volvo empezó con el 244 GL D6, pero no tenía un motor de la compañía sueca. En su lugar, montaba un propulsor atmosférico de seis cilindros prestado por Volkswagen y Audi. No fue hasta 2001 cuando Volvo introdujo una mecánica diésel propia, una de cinco cilindros ensamblada internamente en la fábrica de Skövde.

En 2017, la firma nórdica anunció planes para poner fin al desarrollo de motores diésel. El mes pasado, el último vehículo de gasóleo para un cliente (un V60) se fabricó en Gante (Bélgica). Ahora, esta mecánica ha desaparecido por completo de la gama.

El siguiente paso es poner fin a la producción de vehículos con motor de combustión. Aunque otras marcas de lujo, como Mercedes-Benz y Bentley, han retrasado ese ambicioso objetivo, Volvo mantiene su plan de ser completamente eléctrica a finales de la década.

Coto al diésel: Europa es el último bastión de los coches diésel, pero la demanda se ha reducido tras el escándalo de las emisiones contaminantes del Grupo Volkswagen. Además, las normativas más estrictas sobre emisiones están obligando a los fabricantes de automóviles a abandonar gradualmente las opciones de gasóleo.

La Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (ACEA) afirma que la cuota de mercado del diésel en Europa cayó del 16,4% en 2022 al 13,6% en 2023. Los vehículos eléctricos fueron más populares el año pasado al hacerse con una cuota del 14,6%, mientras que los híbridos enchufables representaron el 7,7%. Los coches de gasolina reinaron con un 35,3%. Los híbridos no enchufables representaron el 25,8% y otros tipos de propulsión, el 3% restante.

Adrian Padeanu

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