Editorial / 2019-12-18 09:23:53

Gravamen


El impuesto interno vuelve con todo: afectará a modelos de más de $ 1.750.000 Pese a que el presidente Alberto Fernández hablo de autos accesibles, los impuestos internos afectarán en 2020.



Ahora, con el nuevo proyecto impositivo, la base para la primera escala, con el mismo aporte del 20 por ciento, estará fijada en $1.300.000 antes de impuestos, los que en la práctica significa $1.750.000 en el precio final.

El impuesto interno vuelve con todo: afectará a modelos de más de $ 1.750.000 Pese a que el presidente Alberto Fernández hablo de autos accesibles, los impuestos internos afectarán en 2020.

Con la reforma impositiva volverá la doble escala: 20 por ciento para los de más de $1.750.000 y 35 para los que superan los $3.500.000

Pese a que el presidente Alberto Fernández hablo de autos accesibles en la presentación del Acuerdo Automotor 2030, los impuestos internos afectarán desde el primer día de 2020 a los modelos que cuesten por encima de 1.750.000 pesos (rectificamos la información previa que hablaba de 1.500.000 pesos).

El impuesto interno, modificado en el gobierno de Cristina Fernández, fue parcialmente derogado por el de Mauricio Macri, que dejó solo la segunda escala (hoy, desde 2.600.000 pesos a público) con un valor del 20 por ciento.

Ahora, con el nuevo proyecto impositivo, la base para la primera escala, con el mismo aporte del 20 por ciento, estará fijada en 1.300.000 pesos antes de impuestos, los que en la práctica significa 1.750.000 pesos en el precio final.

La segunda escala, del 35 por ciento, entrará en vigor para los modelos a partir de 2.400.000 pesos antes de impuestos. Se cree que el incremento real debido a esta alícuota esté por encima del 50 por ciento.

En el gobierno de Cristina, las escalas se establecieron en 30 y 50 por ciento, pero afectaban a modelos de gama media/alta y tan sólo el Toyota SW4, de los producidos en la Argentina, se veía afectado.

Si se cumple lo anticipado por el diario Ámbito Financiero, esta vez casi todos los modelos medianos pasarían a tributar el impuesto. Eso sin contar la inflación que pronto podría dejar a varios compactos al borde del impuesto.

Al igual que antes, ninguno de los denominados comerciales (furgones y pick ups) tendrá que pagar el arancel. Sin dudas un golpe muy duro a todas las automotrices, ya sea para las que fabrican (pero a la vez complementan su gama con importados) como para aquellas que traen de afuera toda su gama.







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